入夜時分，距離G2京滬高速安亭站五公里左右的圓通快遞上海轉運中心內燈火通明，傳送帶運轉聲和卡車轟鳴聲混合著快遞標簽掃描機的閃光和不停劃過的車燈，仿佛一曲繁忙的交響樂。

得益于高速公路在中國的蓬勃發展，快遞物流行業伴隨著高速公路里程數的不斷增長取得長足進步，各家公司的隔日達業務范圍也在高速公路的加持下不斷擴大。

這家位于上海青浦區境內G2京滬高速旁的轉運中心，覆蓋了近60條快遞運輸路線，平均每天晚上發出快遞卡車120輛左右，每輛卡車最少載重量10噸。而遍布全國的眾多轉運中心則通過高速公路連結成網，大大提高快遞包裹的轉運效率，而這僅是高速公路助力下的眾多行業之一。

24歲的快遞卡車司機丁國健說，快遞轉運中心是個越夜越忙碌的地方，我們駕駛卡車在高速公路上飛馳，迎接我們的是目的地的朝陽。

4月15日，卡車司機丁國健在出發前檢查車輛外部設施和輪胎情況。

4月15日，快遞包裹通過標簽掃描機（左）后被裝上卡車。

4月15日，丁國健駕駛的卡車行駛在高速公路上。

4月15日，在圓通快遞上海轉運中心，縱橫交錯的傳送帶將當天發送的快遞包裹源源不斷地輸送到指定裝車口。

4月15日，卡車司機丁國健駕駛車輛出發，今晚他的目的地是距離上海300公里的江蘇南京。