新華社石家莊4月23日電題：京津塘高速公路：鑄造北方“黃金通道”

新華社記者 馮維健、劉惟真、張驍

一條百余公里的交通干線，串聯(lián)起京津冀三地的經(jīng)濟要地；一段僅需1個多小時車程的距離，讓貨物中轉(zhuǎn)“上天”“入海”更加便捷；一條34年前開工建設的高速公路，至今仍在區(qū)域協(xié)同中發(fā)揮不可替代的作用。

這條路，京津塘高速公路，堪稱中國北方的“黃金通道”。

從無到有 “新”字成為當家招牌

1993年，京津塘高速公路全線通車。28年來，這條全長142.69公里的交通“動脈”，方便著沿線人民的出行往來，也見證著京津冀協(xié)同發(fā)展帶來的變遷。

在距離京津塘高速公路廊坊段正西約20分鐘車程的地方，一座跨省設立的臨空新城“振翅欲飛”，一個個標志性建筑正拔地而起。

在北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)廊坊片區(qū)施工現(xiàn)場，記者了解到，臨空服務中心12棟單體建筑，有11棟已經(jīng)封頂；起步區(qū)環(huán)城水系部分流域正在拓寬河道，下月中旬將初步具有景觀效果；綜合保稅區(qū)服務中心已經(jīng)封頂，6月底將具備封關運營條件；翔升路上，機動車道已鋪設完畢，施工人員正在埋設地下管網(wǎng)。

“現(xiàn)在1600多名工人在現(xiàn)場施工，力爭年內(nèi)臨空服務中心建成投用。”中建八局工程師陳曉陽說，兩年里，臨空服務中心從無到有。今年年底，行政審批中心、會展中心、河北臨空集團等一批單位進駐，這座航空新城正在從規(guī)劃變成現(xiàn)實。

曾任北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任的馬利生1970年來到北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)工作。看到京津塘高速公路修到亦莊，他和伙伴們感受到了發(fā)展機遇，有了建立開發(fā)區(qū)的想法。

從一片農(nóng)田發(fā)展到北京高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地，背靠京津塘高速公路，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠。北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局副局長王文勇稱，如今，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術產(chǎn)業(yè)、機器人和智能制造產(chǎn)業(yè)、生物技術和大健康產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域四大主導產(chǎn)業(yè)，“新”字成為區(qū)域發(fā)展的當家招牌，今年一季度，四大主導產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值已過千億元。

從小到大 “廣”字成為最佳選擇

北京精雕科技集團有限公司成立近30年，考慮到高端制造業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，這家公司將發(fā)展目光投向津冀。2014年，廊坊精雕科研生產(chǎn)基地投入使用。

走進廊坊精雕科研生產(chǎn)基地，車間里傳來隆隆的機器聲，一臺臺定制化的高精密數(shù)控機床正在加緊生產(chǎn)。“科研生產(chǎn)基地選址，交通是重要一環(huán)。”廊坊精雕科研生產(chǎn)基地負責人宋濤說，從基地到京津塘高速公路廊坊出入口，只需10分鐘車程，產(chǎn)品經(jīng)公路運到天津港后，可直接裝船出口海外。

“如果單純依靠北京生產(chǎn)基地，年內(nèi)最大產(chǎn)能約5000臺，目前廊坊基地的產(chǎn)能已達1.2萬臺。”宋濤說，2018年，公司在天津建立精密零部件研發(fā)制造基地。未來，北京總部負責科研、天津基地制造零部件、廊坊基地整機生產(chǎn)。得益于交通和區(qū)位優(yōu)勢，三地制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得以延伸壯大。

位于廊坊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的久智光電子材料科技有限公司，距離京津塘高速公路廊坊收費站僅3公里。“考慮到交通因素，與公司合作的下游企業(yè)也在高速沿線。”公司副總經(jīng)理李慶國說，把產(chǎn)品運到天津市西青區(qū)的下游企業(yè)，全程走京津塘高速公路，1小時15分鐘就能送到。

“如今，企業(yè)很多客戶在京津，部分專家在北京，產(chǎn)品出口依靠天津港。”李慶國說，企業(yè)是京津冀協(xié)同發(fā)展的受益者，也是踐行者。依托“黃金通道”，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、拓展廣度與深度，成為企業(yè)的最佳選擇。

從近到遠 “快”字就是制勝法寶

作為中國北方“黃金通道”，京津塘高速公路兩側(cè)，5個國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和10多個高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)如雨后春筍般崛起，產(chǎn)業(yè)布局由近及遠，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸拓展。

作為京津冀地區(qū)的海上門戶，天津港坐落于京津塘高速公路的一端，三地間的“陸海空”聯(lián)運逐步深化。貨物從船上卸運后離開港口，沿京津塘高速公路駛向位于天津港保稅區(qū)的順豐天津全自動中轉(zhuǎn)樞紐。從這里，數(shù)十萬件貨物經(jīng)過分揀、識別、掃描、傳輸，通過航空、鐵路、公路等方式，走進千家萬戶。

順豐天津全自動中轉(zhuǎn)樞紐運營調(diào)度負責人帥偉表示，快遞運輸?shù)臅r效是企業(yè)的“制勝法寶”。2020年該樞紐投入運營后，企業(yè)在京津冀地區(qū)的快件運輸節(jié)省了時間，目前京津冀地區(qū)的快件可提前半個工作日送達。

“產(chǎn)品經(jīng)京津塘高速公路可快速運抵天津港，并由此出口海外。”李慶國說，如今，公司生產(chǎn)的石英產(chǎn)品遠銷英國、日本、東南亞，也助推了京津冀地區(qū)的半導體、激光光電等相關行業(yè)的發(fā)展和全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

如今，在京津冀地區(qū)，很多人過起了“雙城生活”，上班出行的腳步由近到遠。密布環(huán)繞的高速公路打通了區(qū)域協(xié)同的“脈絡”，空間上的“一體化”轉(zhuǎn)為時間上的“同城化”。依托一條又一條“黃金路”，人流、物流、信息流、資金流在這里交匯通達，京津冀協(xié)同發(fā)展和對外開放的腳步行穩(wěn)致遠。