根據(jù)今年一季度數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司發(fā)送貨物5063萬噸，同比增加386萬噸、增長(zhǎng)8.3%，其中，經(jīng)滿洲里站進(jìn)出境的中歐班列已經(jīng)開行977列，同比增長(zhǎng)63.3%，經(jīng)芬河站進(jìn)出境的中歐班列達(dá)76列，同比增長(zhǎng)105.4%。

4月17日河北省首趟直通德國(guó)的“冀歐號(hào)”中歐貨運(yùn)班列，滿載50車貨物從位于河北省石家莊市的石家莊國(guó)際陸港鳴笛啟程，奔向德國(guó)漢堡市，總貨量達(dá)497噸，貨值超2000萬元人民幣。該路線途經(jīng)蒙古國(guó)、俄羅斯等4國(guó)，預(yù)計(jì)歷時(shí)18天到達(dá)，“冀歐號(hào)”中歐貨運(yùn)班列的首航，預(yù)示著“一帶一路”全球化理念的升華，也昭示著以德國(guó)為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中轉(zhuǎn)站雛形基本形成，進(jìn)出口企業(yè)與歐洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)交流將會(huì)更加便捷。

中歐貨運(yùn)班列優(yōu)勢(shì)突出，具有高效、便捷、安全、省時(shí)、省錢等特點(diǎn)，在速度上比海運(yùn)快，在運(yùn)輸成本上比空運(yùn)低，且運(yùn)輸貨物品類多、運(yùn)量較大，組織方式靈活，它以強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力得到了國(guó)內(nèi)外企業(yè)的青睞，成為國(guó)際長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)氖走x。

在遭受全球疫情影響下，空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)能持續(xù)萎縮，大批貨運(yùn)物品特別是防疫物資都積壓在鐵路運(yùn)輸上，鐵路運(yùn)輸負(fù)荷不斷加大，運(yùn)力不足的局面逐漸顯現(xiàn)，這樣從網(wǎng)線、技術(shù)等多方面給動(dòng)車組提出了更高的要求。

同樣，中國(guó)高鐵技術(shù)經(jīng)過了引進(jìn)、消化、吸收、自主、創(chuàng)新五個(gè)成長(zhǎng)過程的進(jìn)化，已成為全球最為閃亮的中國(guó)名片，技術(shù)創(chuàng)新一直在路上。

作為科技部對(duì)于貨運(yùn)動(dòng)車組科研開發(fā)的重要參與者，威奧股份目前已掌握動(dòng)車組貨運(yùn)的部分關(guān)鍵核心技術(shù)，通過以貨運(yùn)動(dòng)車智能配載系統(tǒng)為核心主項(xiàng)，下設(shè)從整體運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)、到精密回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、到進(jìn)出倉(cāng)系統(tǒng)、到局部運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、到電氣控制系統(tǒng)、到人機(jī)控制界面，甚至對(duì)于貨運(yùn)動(dòng)車組車下結(jié)構(gòu)承載部件等等都留下了威奧股份參與研發(fā)和自主創(chuàng)新的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

威奧股份是中國(guó)中車、西門子、阿爾斯通等國(guó)內(nèi)外知名軌道交通整車制造廠商的配套產(chǎn)品供應(yīng)商，在軌道交通車輛配套產(chǎn)品領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。公司產(chǎn)品已出口并應(yīng)用于德國(guó)、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家的軌道交通車輛項(xiàng)目。

去年，威奧股份通過收購(gòu)成都暢通宏遠(yuǎn)科技股份有限公司，進(jìn)一步提升公司整體技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、拓展產(chǎn)品門類、并融合機(jī)車車輛配套技術(shù)與高鐵城際車輛配套技術(shù)的協(xié)同開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)公司在軌道交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，有利于實(shí)現(xiàn)上市公司和投資者利益的最大化。

雄關(guān)漫道真如鐵、而今邁步從頭越。作為伴隨著中國(guó)高鐵一路成長(zhǎng)的威奧股份將進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以勇于創(chuàng)新、勇于向前、敢為人先的態(tài)度發(fā)展貨運(yùn)動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)，助推貨運(yùn)動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)化推廣。