4月8日，由中國交通報社主辦，法蘭通聯展覽（北京）有限公司承辦，廣東省深圳市愛夫卡科技股份有限公司支持的運輸裝備制造發展趨勢研討會在北京舉行。

本次研討會是中國運輸服務榜樣車型推選活動的重要環節，行業主管部門、運輸企業、商用車制造企業、零部件企業代表及專家學者等100余人齊聚一堂，共同探討“十四五”時期運輸裝備制造發展新趨勢。

趨勢一：低碳化

碳達峰、碳中和已成為全球目標。目前，已有20多個國家和地區提出“零碳國家”目標。中汽咨詢信息咨詢部高級總監左培文認為，商用車是低碳化治理的重點環節，在眾多利好因素下，行業有條件提前實現“碳達峰、碳中和”目標。

《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》明確，自2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

上汽紅巖華北分公司牽引車總經理曹國棟介紹，上汽集團2020年新能源車銷售占比達20%，已投放30款以上新能源車型。“上汽紅巖多款燃料電池重卡已列入上海、成渝氫能示范城市群申報方案，未來4年將在兩地推廣應用超2000輛。”曹國棟說。

趨勢二：智能化

我國智能化技術已經走在了世界前列，5G、大數據等技術在商用車領域應用日益深入。福建省福州康馳新巴士總經理謝謙輝分享了新生態下公交裝備的發展。他認為，未來公交發展將有技術和場景兩大引擎，可以應用先進技術提升車輛安全性能，在場景驅動下不斷優化乘坐體驗，以適應新發展格局下市民的公交出行需求。

山東青島真情巴士集團副總經理王賢君也提出，智能化、網聯化是未來公交行業及裝備產業發展的重要趨勢。“所有車輛都能在后臺看到運行情況，把事后管理轉變為事前管理。”王賢君說。

智能運輸裝備的應用不僅有利于提升運輸效率，而且能促進行業健康可持續發展。福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理楊志江表示，當前，道路貨運行業正在加速向智能化、規模化和集約化發展，對時效性及裝備的要求也越來越高，要通過技術變革解決運輸過程中的難點痛點。

趨勢三：高端化

目前，自動擋重卡已逐漸成為行業選擇。楊志江介紹，自動擋重卡在歐洲重卡市場占有率已達95%。在國內，京東、中通、順豐等企業自動擋重卡應用比例較高。“自動擋卡車無須油離配合，可靠性更高，采用主被動安全技術，司機可以集中精力在路況上。”楊志江表示，隨著國Ⅵ排放標準和燃料限值標準實施，自動擋重卡普及將進一步加快。通過推動行業技術升級，也可以進一步提高我國商用車國際地位。

在道路運輸領域，也有不少企業代表反饋，高端公商務車更多選擇7至20座車輛，更舒適也更經濟。“以往大型車輛無論運輸成本還是服務人群，大多處于閑置狀態，平均實載率不足40%。”江蘇省連云港汽車運輸有限公司總經理劉佃華表示，可以結合不同線路產品滿足不同客運群體出行需求，達到運力結構多元化優化。

此次研討會同期還舉辦了2020中國運輸服務榜樣車型推選會，50名行業管理部門、專家學者、運輸企業代表等以專業、客觀的視角進行推選，目前已出最終結果，并將于4月24日在北京國際汽保汽配展舉行發布會，屆時將見證榜樣車型的誕生。