除夕夜，出租車司機(jī)參與“保點(diǎn)運(yùn)營(yíng)”任務(wù)，公交司機(jī)連續(xù)四年值守“末班車”

不落下每一名坐末班車的“夜歸人”

昨天是大年三十兒，在這座城市里，有人闔家團(tuán)圓，吃一頓期盼已久的團(tuán)圓飯；有人異地過年，有三五好友歡聚在一起，過一次不一樣的春節(jié)。而在萬家燈火背后，還有一群人堅(jiān)守在工作崗位上，保障城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

昨日，記者探訪多位一線工作者。他們有人連續(xù)幾年沒能在家吃上年夜飯，有人忙過了除夕夜，后面還要繼續(xù)加班加點(diǎn)。雖不能陪伴在家人身邊，但他們表示，這樣的春節(jié)更有意義。

地鐵司機(jī)王趙然

保障列車安全到站讓乘客踏實(shí)過年

刷員工卡“打卡”簽到、酒精檢測(cè)、量體溫、整理制服，完成這一系列操作后，北京地鐵7號(hào)線的司機(jī)王趙然才能在值班表上登記確認(rèn)。昨上午10點(diǎn)，他在焦化廠地鐵站與上一班的司機(jī)完成交接后，駕駛著地鐵列車朝花莊站方向駛?cè)ァ＿@個(gè)除夕他又將在駕駛室內(nèi)度過。

2013年，王趙然加入北京地鐵，經(jīng)過長(zhǎng)期的訓(xùn)練，1993年出生的他已經(jīng)成長(zhǎng)為一名成熟的地鐵司機(jī)。

王趙然所負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的北京地鐵7號(hào)線是一條橫穿北京的骨干線路，西邊是北京西站，菜市口站可以換乘4號(hào)線抵達(dá)北京南站，還有不少乘客會(huì)在磁器口站換乘地鐵到北京站。一到過年前，這條線路就會(huì)變得更加忙碌，到處都能看到拎著行李箱和大包小包的乘客。有時(shí)候，車廂內(nèi)還有乘坐輪椅的行動(dòng)不便人士以及攜帶嬰兒車的乘客，王趙然的工作更需要格外細(xì)致。

“列車啟動(dòng)、加速、剎車都要更加柔和，避免發(fā)生輪椅、嬰兒車滾動(dòng)的危險(xiǎn)。”王趙然說，雖然地鐵司機(jī)很少會(huì)直接面對(duì)乘客進(jìn)行服務(wù)，但必須要心里裝著乘客，僅僅把車準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)開到站是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

“新年好，趕明兒上我家吃餃子。”在地鐵7號(hào)線焦化廠輪乘站的司機(jī)值班室內(nèi)，張貼了不少新春的福字和牛年的剪紙，司機(jī)間互相拜著年。這個(gè)除夕，王趙然又輪到了當(dāng)班，由于地鐵行業(yè)的特殊性，每名駕駛員在除夕或者大年初一基本上都會(huì)輪班。談及家人，王趙然說得最多的就是感謝，“特別感謝家里人理解我的工作，我們值乘時(shí)是不能使用手機(jī)的，他們也從不會(huì)在我上班的時(shí)間聯(lián)系我，甚至家里人身體不舒服也都會(huì)瞞著我，直到下班到家以后才知道家人生病住院了。”

王趙然說，雖然節(jié)日期間需要在崗位上值守，不能陪伴家人，但能通過自己的努力保障列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)到站，讓更多的乘客能過一個(gè)踏實(shí)的團(tuán)圓年，這樣的春節(jié)，他覺得更有意義。

公交司機(jī)于文

連開4年除夕夜末班車不落下每一名“夜歸人”

“司機(jī)師傅，過年好”，昨晚9點(diǎn)50分，在北京西站的公交場(chǎng)站內(nèi)，特19路司機(jī)于文打開車門，提前坐在駕駛室內(nèi)等候乘客。這已經(jīng)是他連續(xù)第四年值守除夕夜的“末班車”了。

今年51歲的于文開了19年的公交車，近幾年，隨著車隊(duì)年輕人的涌入和老師傅們的退休，他成為了僅有的幾名50歲以上的司機(jī)。由于夜間行車的經(jīng)驗(yàn)更豐富，于文經(jīng)常被安排駕駛特19路每天晚上的末班車，肩上的擔(dān)子也更重了。

特19路是雙層公交車，從北京西站出發(fā)后，穿過長(zhǎng)安街，沿著中關(guān)村東路向北行駛，最終抵達(dá)西苑站。于文說，這條線路的末班車客流比較固定，以北京西站抵京的乘客、老年人還有通勤族為主。“疫情以前，基本上每趟車都會(huì)坐滿，上下層坐滿了人。”

晚上10點(diǎn)，于文駕駛著特19路公交車準(zhǔn)點(diǎn)從北京西站發(fā)車。由于疫情的原因，今年春節(jié)不少人選擇留京過年，返京的人員也減少了很多。“很多人說我們公交人辛苦，其實(shí)我覺得現(xiàn)在各行各業(yè)都是在為戰(zhàn)勝疫情做著自己的貢獻(xiàn)。”

開末班車時(shí)間久了，于文甚至能準(zhǔn)確記清楚哪幾站會(huì)有幾名“熟客”上車，三里河?xùn)|路南口站有幾名長(zhǎng)安商場(chǎng)下班的售貨員，會(huì)在東升園站和白塔庵南站(原青云路站)下車，月壇南街北站也有幾名經(jīng)常坐末班車的“夜歸人”。

有時(shí)候，坐末班車的乘客睡過了站，于文通過后視鏡發(fā)現(xiàn)后，也要吆喝幾聲，提醒乘客下車。“還有的乘客習(xí)慣掐著點(diǎn)來坐車，到站以后我從后視鏡看見乘客一溜小跑地趕過來，便會(huì)跟車上其他乘客說，這是末班車，咱們稍微多等一會(huì)兒后面的乘客。”于文說，車上的乘客都很理解，大家也都有了默契，其實(shí)最多也就是等十幾秒、二十秒鐘乘客就準(zhǔn)能上車，盡量在保證準(zhǔn)點(diǎn)的情況下，不落下一名坐末班車的“夜歸人”。

的哥王建生

參與“保點(diǎn)運(yùn)營(yíng)”21年沒吃過像樣的年夜飯

“大家伙兒辛苦了，快來趁熱吃餃子。”昨晚9點(diǎn)半，在北京南站的出租車等候區(qū)內(nèi)，北方出租車公司黨員車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王建生正在給參與“保點(diǎn)運(yùn)營(yíng)”的出租司機(jī)們送餃子。

從開出租第一年算起，21年間，王建生從沒在家吃過一頓像樣的年夜飯。

今年春節(jié)，不少人選擇“留京過年”，各大火車站也沒有了往日的那種人潮涌動(dòng)，集中排隊(duì)進(jìn)出站的情況，盡管乘客出租車用車需求下降，但運(yùn)力還是要保證，特別是23點(diǎn)過后，公交、地鐵等交通工具停運(yùn)，出租車就成了乘客的主要交通選擇。

王建生說，今年北方出租車公司黨員車隊(duì)從除夕下午開始就分別在北京西站、北京南站、北京站開展“保點(diǎn)運(yùn)營(yíng)”任務(wù)。“我們的任務(wù)是接續(xù)保障運(yùn)營(yíng)，連續(xù)不斷提供服務(wù)，晚上的時(shí)候，我們所有隊(duì)員集中在夜間用車需求量更大的北京南站，一直到晚上11點(diǎn)半最后一輛列車到達(dá)，把最后一名客人送走，才算完成今年除夕夜的‘保點(diǎn)運(yùn)營(yíng)’。”

王建生表示，今年春運(yùn)，由于疫情，大家出行減少了，但他們運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升。每天開始運(yùn)營(yíng)前都要對(duì)車輛進(jìn)行徹底消毒，運(yùn)營(yíng)中也要實(shí)行“一客一消毒”，絕大多數(shù)出租車司機(jī)都完成了新冠疫苗注射，身體不符合接種疫苗條件的司機(jī)也都要定期核酸檢測(cè)。“可以說咱北京的出租司機(jī)都希望通過自己的努力給乘客一個(gè)更安全的出行環(huán)境。”

不僅這個(gè)除夕夜在路面上度過，接下來的幾天，王建生也很難閑下來。雖然火車站的客流量會(huì)比以往有所下降，但乘客依然還是有出行的需求。根據(jù)運(yùn)營(yíng)安排，初五、初六、初七、初八王建生和同事們都要在北京南站繼續(xù)“保點(diǎn)運(yùn)營(yíng)”，特別是保障23點(diǎn)以后到站的旅客能平安地到家。

王建生覺得，每一個(gè)出租司機(jī)在參與運(yùn)營(yíng)保障的過程中都離不開家人的支持，否則不可能安安心心地服務(wù)。“特別感謝我們出租司機(jī)的家人，是你們的理解，才換來客人對(duì)我們的認(rèn)可。”

采寫/新京報(bào)記者 裴劍飛 攝影/新京報(bào)記者 王貴彬