新華社哈爾濱2月7日電（記者  黃騰）“同一趟車，現在見到的和以前大不一樣。”58歲的張英軍走在車廂里，邊核驗旅客購票信息邊感慨地說。張英軍是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段的列車員，這趟編號為4135的列車由佳木斯開往前進鎮方向，列車在沿途站站停靠，運行里程不到300公里，時間卻要近5個小時。

車輪滾滾，綠色的列車在落滿白雪的“北大荒”墾區穿行而過，張英軍的“話匣子”一打開便滔滔不絕。他從參加工作起已在這趟列車工作了41年。沿線群眾搭乘這趟公益性“慢火車”求學、致富，而他自己也從“小張”干到了“老張”。

“看看現在車上這些旅客，吃的、拿的、用的……這要是在幾十年前，見都沒見過。”張英軍說，每逢春節前夕，很多人都乘這趟“慢火車”踏上回家的最后一程。而幾十年前，人們都帶著從全國各地買的土特產，大包小裹塞得滿滿的，擠得車廂里都下不去腳。“現在各地的‘好吃喝’網上都能買，‘人肉’背特產的越來越少。”張英軍說。

電商發展讓旅客的行李變輕，旅客文明程度提高也減輕了張英軍的工作量。張英軍回憶，以前人們喜歡在路上打撲克、嗑瓜子，車廂里喧囂一片，下車后滿地都是瓜子殼。現在旅客一上車就打開手機、平板電腦，看電子書、看電影、刷新聞……“沒人吵鬧，也沒人亂扔垃圾，收拾起來輕松多了。”張英軍笑著說。

張英軍介紹，過去一到春耕時節整個車廂都是去附近農場打工插秧的農民，現在人工插秧打工的變少了。隨著經濟發展，鐵路沿線群眾有了更多收入來源，加上墾區農業機械化水平越來越高，插秧再也不需要大量人力。“以前春耕時節我們車里坐的幾乎全是插秧工，現在農機手越來越多。”張英軍說。

旅客在變，“慢火車”的為民初心卻始終如一。農民孟慶祥剛在佳木斯買完年貨，正乘車往建三江的家中趕。“印象中票價就沒漲過，佳木斯到建三江才18.5元，坐汽車卻要60多元，火車省錢還方便。”孟慶祥說，這趟車伴隨著很多墾區群眾的記憶，自己也不例外。

“每當途經城鎮，站在車窗前放眼望去，以前全是東一間西一間的‘小破房’，現在全是整整齊齊的大高樓。”張英軍說，一切都在向更美好的方向發展，以前工作期間伙食需要自己聯系訂購，現在單位都給準備好了。“生活越來越好，福利水平也在不斷提高，鐵路職工獲得感更強。”他說。

41年來，張英軍多了皺紋，長了歲數，和這趟“慢火車”一起見證了墾區的滄桑巨變。張英軍說，“慢火車”伴隨著墾區群眾的記憶，也伴隨著自己的鐵路生涯，雖然旅客在變，墾區也在變，但他對工作的熱愛和人們對美好生活的向往，就像這多么年未變的票價一樣，始終如一。