人民政協網重慶1月24日電（記者 黃典） 中央財經委員會第六次會議強調，要推動成渝地區雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發展的重要增長極，使“成渝攜手發展”上升為國家戰略。1月21日，重慶市兩會舉行專題記者會，代表、委員為“推動成渝地區雙城經濟圈建設”建言獻策。

交通相向提速 一體化愈發明顯

經濟發展，交通先行，隨著 “成渝地區雙城經濟圈”重大戰略提出，重慶的交通建設正在“加速跑”，川渝的距離，越來越近。

“成渝高鐵提質改造完成，成為西南地區首條運營時速350公里的高鐵，實現成渝間1小時公交化互通。”

但這還不夠，雙城經濟圈呼喚著“更快”“更近”。重慶市交通局局長許仁安在記者會上介紹，川渝兩地合作簽署了《成渝地區雙城經濟圈交通發展三年行動方案（2020-2022年）》及普通公路、內河水運、運輸服務、智慧交通、執法管理和萬達開交通融合發展等“1+6”框架合作協議，先后簽訂推進成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展2020年、2021年重點任務，川渝交通深化合作進入新境界。

川渝之間，一體化趨勢愈發明顯。許仁安表示，目前，成渝兩地實現公交軌道“一卡通”“一碼通”。接下來將推動一批高速鐵路、省際高速公路、干線公路等跨省項目，構建成渝雙核超大特大城市之間1小時通達、成渝雙核至周邊主要城市1小時通達、成渝地區相鄰城市1小時通達、成渝都市圈1小時通勤——4個“1小時交通圈”。推動交通規劃、運輸服務、治理體系三個一體化，加快打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，形成“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動發展的戰略性樞紐。

城市協同帶動 區域經濟新發展

交通提速擴容的同時，雙城支柱產業也在從競爭走向協同。

“榮昌區作為四川毗鄰地區，正在推進電子電路產業園、渝西川南綜合物流園等4個川渝共同實施的重大項目，并與毗鄰地區達成合作事項97項。”重慶榮昌區委書記曹清堯認為，沿線城市一定要搶抓雙城經濟圈的發展機遇。他介紹道，榮昌作為成渝兩地合作的“橋頭堡”、“雙城經濟圈”的“主戰場”，2020年經濟增速保持全重慶市區縣第一。

2020年以來的雙城經濟圈建設，合作效率之高堪稱空前。2020年，川渝兩地黨政機關互動頻繁，兩次以視頻連線方式舉行黨政聯席會議，協同推出95個川渝通辦事項，雙城經濟圈建設起步扎實、開局良好、進展順利。

打造成渝自由貿易港 促進國內國際經濟雙循環

推動成渝地區雙城經濟圈建設，是構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的一項重大舉措。

“成渝區域坐擁西部最大的內河港口群和機場群。”重慶市政協委員、重慶大學教授王林建議，打造“成渝自由貿易港”，使之成為連接和暢通國際國內雙循環的戰略樞紐。

王林認為，通過聯合申報、建設、運營成渝自由貿易港，可促進兩自貿區的融合，實現大宗貨物的中轉集運分撥，形成重要的物流中心，獲得重要信息流及資金流，形成中心度高的節點，輻射中亞、歐洲與南亞、東南亞及環印度洋地區，提升成渝自由貿易港的物流匯聚能力，促進國內國際雙循環通道暢通。