“利用城市地下空間是治理‘城市病’、實現綠色發展的必然選擇。”錢七虎院士在接受人民政協報記者采訪時表示。

作為中國工程院首屆院士、2018年度國家最高科學技術獎獲得者，陸軍工程大學教授錢七虎是地下空間利用的資深專家，最近幾年，他連續呼吁我國城市發展方向是向地下要空間。

■“地下專家”

2019年1月8日，在人民大會堂，習近平總書記親自為獲得2018年度國家最高科學技術獎的兩位院士頒獎。錢七虎就是其中一位。作為我國現代防護工程理論奠基人，錢七虎已經為祖國的安全防護和現代化建設默默奉獻了一個甲子的時光。

隨著對現代防護工作的了解不斷深入，錢七虎越發感到自己當初專業選擇的重大意義——如果說核彈是對付敵對力量銳利的“矛”，那么防護工程就是一面堅固的“盾”。防護工程是國家的地下鋼鐵長城，“矛”升級了，我們的“盾”也必須與時俱進。

在一次次探索實踐中，錢七虎逐步建立起我國現代防護工程理論體系，解決了我軍核武器空中、觸地、鉆地爆炸以及新型鉆地彈侵徹爆炸等若干工程防護關鍵技術難題。

在半個多世紀的科研歲月中，錢七虎為我國多項大型工程立下汗馬功勞。1975年，錢七虎設計出當時國內抗力最高、跨度最大的飛機洞庫門；1992年，錢七虎主持被譽為“亞洲第一爆”的珠海國際機場項目爆破工程，開辟了中國爆破技術新的應用領域；在港珠澳大橋的海底隧道項目建設上，錢七虎綜合考慮洋流、浪涌、沉降等各方面因素，提出關鍵性建議方案；作為多個國家重大工程的專家組成員，錢七虎還對南水北調工程、西氣東輸工程、能源地下儲備等方面提出切實可行的決策建議，并多次赴現場提出關鍵性難題的解決方案。

■充分利用地下空間是實現綠色發展的必然選擇

“2020年，世界人民在與新冠肺炎全球大流行作斗爭的同時，也以不安的心態瞻望未來的全球生態環境。雖然疫情是目前最大的擔憂，但氣候變化仍然是當代面臨的核心挑戰。”錢七虎認為，碳排放主要來自化石能源和化石燃料交通，氣候變化的應對關鍵之策應是推進綠色發展，實施生態大保護：建設綠色生態城市，特別是發展綠色能源和綠色交通；保護世界原有森林和綠地；建設綠色國土，發展綠水青山。

“全球溫室氣體的排放有2/3來自城市，但是全球人口仍在快速增長，城市人口更在加速增長。城市化正在加速發展，1985年-2015年30年間，全球城市面積擴展80%，聯合國人居署報告稱，全球每周有140萬人遷到城市，這些都是導致全球溫室氣體排放的加劇。”

全球生態環境的出路在哪里，對策在何方？

“《河北雄安新城規劃綱要》規定新城建設空間僅占30%，而60%~70%的城市空間為綠色生態空間，雄安新城將向世界指明未來城市的建設方向。”錢七虎認為，雄安新城和北京副中心通州區的建設控制性詳細規劃表明，必須充分利用地下空間，特別是大力發展以地鐵為骨架的軌道交通系統和城區地下物流系統為特征的綠色交通和綠色城市基礎設施，不但使市民交通和貨物運輸轉入地下，還包括垃圾、污水等的集輸運以及一切臟、亂、差的建筑和設施都轉入地下，從而節省土地資源，提高土地利用效率，釋放出大批地上空間用作大片的綠色植被和生態空間，建設綠色城市。

“利用地下空間，節約地面土地資源，建設綠色生態。”錢七虎認為，利用地下空間是實現綠色發展的必然選擇，開發利用地下空間，把城市交通（地鐵和軌道交通、地下快速路、越江和越海灣隧道）盡可能轉入地下，把其它一切可以轉入地下的設施（如停車庫、污水處理廠、商場、餐飲、休閑、娛樂、健身等）盡可能建于地下，就可實現土地的多重利用，提高土地利用效率，實現節地的要求。

■將地下能源利用起來

“可以利用綠色能源，節能減排。地溫能它把傳統空調器的冷凝器或蒸發器直接埋入地下，利用傳熱循環介質與大地進行熱交換，從而提取地溫能。地下換熱系統可埋設在地下結構基坑圍護結構、基礎底板下、樁基內；可埋設在新奧法施工的隧道襯砌內或以能源錨桿的形式埋設在其圍巖中；也可埋設在地鐵區間隧道內、地下輸水管道內。”

錢七虎以上海自然博物館進行了解釋，該館采用了地下結構內埋管熱交換系統，其初投資比傳統的冷水機組+鍋爐系統增加210.2萬元，但該系統利用了地溫能實現建筑制冷和供暖，年運行費用可節省22.3萬元，動態回收期11.98年，該系統利用清潔的地溫能，每年可節約117.7噸標準煤，減排二氧化碳195.5噸。

錢七虎又舉了北京大興國際機場的利用地熱資源的例子：“2019年8月，北京大興國際機場地源熱泵工程1號能源站開始啟用，每年提取淺層地溫能56.36萬吉焦，實現大興機場公共區域250萬平方米辦公場地的供熱和制冷，節省天然氣1735.89立方米，相當于21078噸煤，減少碳排放1.58萬噸以上，地源熱泵將成為建筑能源的首選解決方案。”

■將交通轉移到地下

“僅大力發展軌道交通不能從根本上解決交通擁堵。即使是軌道交通相當完善的發達國家大城市，如倫敦、東京、芝加哥、馬德里、莫斯科等，它們也困擾于交通擁堵。未來城市交通應積極發展地下低速磁懸浮交通，磁浮沒有地面摩阻力，能耗低，少占地，噪聲少，電力驅動無二次污染。”錢七虎建議說，可以在城鎮輔以發展電動能汽車的地下快速路，將來發展1000公里每小時的地下低真空高速磁浮交通，可取代高污染高碳排放的噴氣式客機。

“根據世界經合組織2003年統計，發達國家主要城市的貨運占城市交通總量的10%～15%；在中國則為20%～30%；而在當今電子商務、快遞和送快餐發達的中國，這個比率還要高。貨運交通轉入地下必將對緩解交通擁堵作出重要貢獻。”錢七虎對于城市發展做了大量調研。

“地下貨物運輸系統，又稱地下物流系統（ULS）是基于城內運輸和城外運輸的結合。城外貨物通過各種運輸手段到城市邊緣的物流園區（CLP），經處理后由CLP通過ULS輸送到各個終端。它以集裝箱和貨盤車為基本單元，以電力的自動導向車（AGV）為運輸工具。”

錢七虎呼吁，要創新轉變城市交通運輸方式還包括地下物流系統，以替代城市貨車限行的行政措施，將城市貨運逐步并最終轉移至地下。

“在城市，物流配送中心與地下物流系統樞紐相結合，或者地下物流系統的物流配送中心和大型零售企業結合在一起，也可以與城市商超結合，建立商超地下物流配送，實現網絡相互銜接，客戶在網上下訂單以后，物流中心接到訂單后，在地下進行客戶貨物的專業倉儲、分揀、加工、包裝、分割、組配、配送、交接、信息協同等基礎作業或增值作業，通過地下管道物流智能運輸系統和分揀配送系統進行運輸或配送。”錢七虎建議說。