人民政協網北京9月29日電(記者 周麗燕)為進一步加強國際交流與合作,加速突破新能源汽車市場化障礙,加快推進“電動化、智能化、共享化”融合發展,經國務院批準,由中國科協、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、國家市場監督管理總局共同舉辦的第二屆世界新能源汽車大會于2020年9月27-30日在海南省海口隆重舉辦。大會以 “共克時艱、跨界協同、合作共贏”為主題,圍繞新能源汽車可持續健康發展、跨產業協同、科技變革與技術創新等議題展開充分研討。

9月28日下午的全體大會以“新能源汽車可持續發展與全球開放合作”為主題,包含致辭與主旨演講、政府專題演講、企業專題演講、科技評選發布等四個環節。

中國科協黨組副書記、副主席、書記處書記徐延豪主持了致辭與主旨演講環節。徐書記代表大會主辦方,對各位嘉賓的到來表示了熱烈的歡迎。他表示,希望以大會為平臺和橋梁,深入交流思想、分享經驗、凝聚共識,推進合作,共同服務清潔美麗世界和人類命運共同體建設。

中國科協徐延豪書記

德國駐華大使葛策博士作為大會主賓國德國的代表為大會致辭。他表示,德國和中國具有非常緊密的合作關系,中國也是德國在全球內最大的貿易伙伴,兩國在過去十年的新能源汽車產業合作中取得了豐碩的成果,未來,兩國將繼續推進合作的深度和廣度。

 德國駐華大使葛策博士

海南省委副書記,海南省省長沈曉明代表主辦方為大會致辭。沈曉明省長介紹了海南省新能源汽車產業的發展情況,目前,海南省新能源汽車保有量4.5萬輛,占汽車保有量的3.1%,新增和更換汽車全部使用新能源汽車,公交、出租領域新能源汽車占比分別達到81%和92%,省會城市海口公交領域新能源汽車已經達到100%。他表示,海南全島汽車電動化的戰略正在引領海南新能源汽車從推廣到普及的加速邁進,新能源汽車產業的發展也正在成為海南建設自由港的重要舉措。

中共海南省委副書記，海南省省長沈曉明

全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼發表了題為“共克時艱、跨界協同、合作共贏-擁抱全球汽車產業百年未遇大變革”的主旨演講。萬鋼主席介紹了當前全球復雜的產業及經濟背景,他提到汽車產業的快速復工復產對推動和維護全球產業鏈供應鏈穩定起到了重要作用,充分發揮了其國內國際雙循環的節點作用。新能源、新材料、人工智能、大數據等新技術的突破與應用,推動汽車產業向“電動化、智能化、共享化” 轉型發展,全球汽車產業迎來百年未遇之大變革。我國新能源汽車發展已進入完全市場化和高質量發展攻堅期,要施行“市場+政策”雙輪驅動以推動新能源汽車可持續發展。萬主席特別提到新能源汽車安全的問題,他指出提升新能源汽車的安全性需從設計、制造、使用、維護保養、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動安全、過程安全、應急安全”的防控體系。同時,萬主席也提到智能化已成為汽車的戰略轉型的重要方向,成為各國競爭與合作的戰略焦點。

 全國政協副主席，中國科協主席，世界新能源汽車大會主席萬鋼

政府專題演講環節以“政府推動新能源汽車市場化的決心與舉措”為主題,由海南省人民政府副省長、黨組成員沈丹陽擔任主持人。工業和信息化部副部長辛國斌、聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署(UNEP)執行主任英格?安德森、科學技術部副部長李萌、清潔能源部長級合作機制(CEM)秘書處主任唐?杜納、國家市場監督管理總局副局長甘霖和等中外政府領導及國際組織官員發表了演講。其中,英格?安德森女士和唐?杜納先生通過視頻發表了演講。

辛國斌副部長以“發展新能源汽車是全球汽車產業轉型升級綠色發展的必由之路”為主題發表了重要講話。他提到三方面內容,一是要篤定前行,堅定發展方向、提高供給質量、優化消費環境,推動新能源汽車產業再上新臺階;二是要融合創新,堅持循序漸進、堅持車路協同、優化政策環境,推動智能網聯汽車產業加快發展;三是要苦練內功,提升產業鏈水平、加強質量品牌建設、深化開放合作、堅持全球化發展理念,推動中國品牌汽車高質量發展。

李萌副部長以“創新是引領汽車產業轉型發展的第一動力”為主題發表重要講話。他指出汽車與信息、材料和能源等領域的深度融合是汽車科技創新的關鍵范式,未來交通網、信息網、能源網三網融合將會在新能源汽車這一載體上實現。“十四五”期間科技部將持續支持新能源汽車科技創新,堅持電動化、智能化、網聯化、共享化的發展方向,加強基礎研究和前沿顛覆性技術創新,支持行業共性關鍵技術突破,持續完善新能源汽車創新體系,堅持國際科技合作。

甘霖副局長發表了“市場監管總局愿當好新能源汽車行業高質量發展的推動者”為主題的重要講話。她講到,在加快新能源汽車產業發展的過程中,國家市場監督管理總局將自己定位為“高質量發展的推動者”,并從優化營商環境、維護公平競爭、維護消費者權益、夯實質量基礎設施建設,完善法規制度體系、強化產品安全監管等6個方面采取了多項措施,切實維護消費者利益,推動我國汽車產業升級。面對新形勢、新挑戰,為形成各部門的跨界協作,甘霖副局長提出4點建議:一是政府部門要更加優化治理體系;二是企業要更加突出質量安全;三是產業要更加重視協同發展;四是發展環境要更加開放包容。

在主題為“全面電動化的愿景與行動”的企業演講環節,中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士李駿擔任主持人,來自大眾、上汽、寶馬、長安、日產及濰柴的企業代表發表了演講。

大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特?迪斯通過視頻發表以“攜手應對氣候變化”為主題的演講。他認為行業和政策制定者應多層面聯合共同實現碳中和與應對氣候變化。大眾的碳中和戰略將于2050年實現,到2024年,大眾集團共計將有330億歐元投資用于電動化布局,另有150億歐元投資專門用于中國市場。到2029年,大眾汽車集團預計在全球銷售2600萬輛電動車,其中一大部分將在中國市場投放。到2035年,大眾汽車集團在全球范圍內的電動汽車交付量占比將上升至50%。

上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋以“以更高水平開放助推中國新能源汽車產業高質量發展”為主題發表演講。他提到,當前在全球產業鏈分工協作風險上升的背景下“開放”正面臨新的嚴峻考驗,國內新能源車市場持續維升的基礎也需要進一步的夯實,中國新能源汽車產業要繼續發揮創新的優勢。上汽積極踐行開放創新,秉承思想開放、技術開放、市場開放、生態開放的原則,突破創新、共贏未來,共同書寫綠色出行的時代華章。

寶馬集團董事Frank WEBER(研發負責人)以“攜手共贏,創造可持續發展未來”為主題發表視頻演講。他表示,中國在寶馬集團的電氣化戰略中至關重要。寶馬集團致力于實現巴黎氣候協定的目標:到2030年,實現將每輛車的二氧化碳排放量至少降低至2019年的三分之二的目標;其中在生產方面減少80%,在供應鏈方面減少20%,在駕駛方面減少40%。

長安汽車常務副總裁、長安新能源董事長袁明學發表以“堅定信心,共克時艱,在不確定性中探索新能源汽車發展之道”為主題的演講。他總結了當前主流市場電動化面臨的六方面難點:售價高、續航焦慮、充電難、安全擔憂、殘值低和體驗差。他表示,在技術的賦能下,長安對新能源市場未來的廣闊前景和銷量的持續增長充滿信心,將認真做好三個堅定,一是要堅定新能源汽車的發展戰略不變;二是要堅定技術推動變革的策略不變;三是要堅定市場主導的方向不變。

日產汽車公司副社長中畔邦雄通過視頻發表了以“日產汽車的電動化拓展”為主題的演講視頻,詳細介紹了日產電動化的戰略和實踐,他提到,日產公司將在2023年底前交付超過100萬輛電動化汽車;在動力電池技術研發方面,日產正在開發高能量密度和低成本的新一代電池,爭取在未來十年內使電動汽車總成本競爭力和傳統燃油車相當。

濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光濰柴以“氫能動力與氫能社會”為主題發表演講。他認為,燃料電池適用于行駛里程長、功率需求大的零排放商用車應用場景,濰柴集團已明確將燃料電池作為零排放商用車動力總成的主要技術路線。

在會議最后的發布環節,清華大學教授,中國科學院院士,世界新能源汽車大會科技委員會聯合主席歐陽明高發布了“2020全球新能源汽車前沿及創新技術”的評選結果,包括7項前沿技術和7項創新技術。

與會專家認為,本屆大會傳承首屆大會的創新、協同、合作共識,是新能源汽車領域的又一次全球盛會,將為推動新能源汽車可持續發展,共建清潔美麗世界,構建人類命運共同體作出更大貢獻!