全國政協(xié)常委會工作報告也曾多次提到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。其實，最近幾年，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會一直高度關注這個產(chǎn)業(yè)，調(diào)研了長春、北京、上海、廣州等中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，并且組織外資、合資車企進行座談、交流。

有一種說法是，新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的方向。我對這個說法有些保留。為什么？因為最早的汽車就是電力的。直到上世紀20年代，因為燃油車性價比更高，由此逐漸代替了電動車。但全球一流車廠，比如福特奔馳，一直都在深耕電動車技術，沒有放棄。可以說，電動車很多核心技術還是掌握在他們手里的。

我想起前段時間有媒體采訪任正非透露的信息。任正非的意思是，5G并不是最重要的，人工智能才是將來競爭的高地。

對，答案就是人工智能。這從華為布局電動汽車技術的動作就可以看出來。任正非把電動汽車看成人工智能的一個重要入口和載體。

那么，問題又來了。我們怎么在人工智能領域?qū)崿F(xiàn)彎道超車？我們有優(yōu)勢嗎？

還別說，真有。那就是消費互聯(lián)網(wǎng)打下的基礎。我國近10年來，龐大內(nèi)需市場培育起來的消費互聯(lián)網(wǎng)市場，培養(yǎng)了大批技術人員和算法技術，以及中國擁有世界上最全的人工智能應用場景，為消費互聯(lián)網(wǎng)賦能人工智能提供了絕佳的條件。

因此，以電動汽車為龍頭的人工智能產(chǎn)業(yè)，將極有可能成為中國工業(yè)甚至中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型成功的戰(zhàn)略支點。