人民政協網北京3月5日電（記者 王碩）2月初，湖北武漢市某社區公交車轉運重癥患者的新聞牽動了全國人民的心，也讓負壓救護車這一特種車輛成為社會關注的焦點。事實上，與口罩、防護服等“軟”裝備相比，被稱為“特大號N95”的負壓救護車是率先實現保供的“硬”裝備。

2月5日，火神山、雷神山醫院建成之時，20余輛負壓救護車已運抵待命。2月15日，累計360輛負壓救護車運抵湖北，為打贏“應收盡收”攻堅戰發揮了重要保障作用。工業和信息化部裝備一司相關負責人告訴記者，目前已累計交付湖北的負壓救護車近700輛，確保了湖北省和武漢市各個時間節點的需求。

這背后凝聚著生產企業夜以繼日的趕考，全產業鏈無縫對接的應考以及全程無懈怠的合力監考。

抗疫之初，面對負壓救護車產業鏈長、訂單式生產、短期組織難度大的“大考”，工信部第一時間按需“下達生產任務書”，建立供需對接機制，安排專人一對一為企業服務，打通產業鏈各環節阻滯，確保了迅速響應和穩妥應對。

   汽車企業全力以赴趕考

負壓救護車與普通救護車相比，最大不同是加裝了負壓裝備，使車內氣壓低于外界大氣壓，實現“負壓隔離”，在保證新鮮空氣輸入的同時，將車內醫療艙的空氣過濾消毒后排出車外，最大限度減少艙內醫患之間交叉感染的幾率，保證外界環境不受污染，是疫情防控的利器。

由于行業小眾，國內生產企業相對較少，供應能力有限成為負壓救護車產能提升的卡點。

1月25日，農歷大年初一，上海、安徽、河南等地多家重點汽車生產企業同時接到了來自工信部的新年“大禮包”——首批200輛負壓救護車生產任務函。2月6日，第二批345輛生產任務接踵而至。而此時，國內每年負壓救護車的產銷量僅為50輛左右，相關備件儲備不足，又恰逢春節假期員工返鄉，主要生產企業均處停產狀態。

某車企相關負責人告訴記者，面對兩難，任務函“兜底采購”的解決方案給了企業一顆“定心丸”。車企的積極性被充分調動，競相簽下復工保產的“軍令狀”。上汽大通汽車有限公司改裝分公司技術骨干第一時間（大年初一）返廠上班，次日返工人員達95%以上。華晨雷諾金杯汽車有限公司的工人們冒著-15℃嚴寒調車、運車，以最快的速度將底盤運回車間恢復生產。

與時間賽跑就是與疫情賽跑，企業不計成本、全力投入。應對底盤短缺，上汽大通將工廠內已完工的成品車拆卸改裝，北京北鈴專用汽車有限公司千方百計從其他經銷商中高價收購庫存產品。面對零部件供給不足，北汽福田汽車股份有限公司提前支付貨款，派運輸車在配套廠門口全天候值守。江鈴汽車集團有限公司組織專門團隊與幾十家供應商點對點確認，協調各方資源，確保物料及時到貨。

同時，為保障企業生產，工信部針對重點企業建立一對一專人聯系機制，明確具體分工和責任人，及時協調解決企業恢復生產遇到的各種問題。各地工信主管部門也迅速行動，江蘇作為汽車大省，承擔了30%的保供任務。江蘇工信廳第一時間派出工作組趕赴無錫，幫助上汽大通協調解決用電、用氣、用工等資源保障，推動上下游產業鏈企業協同復工復產。

疏通關鍵瓶頸   負壓救護車日產能超百輛

作為負壓救護車的“標配”，負壓系統和負壓隔離艙是必要關鍵裝備。

為保障供應，工信部積極協調北京核信銳視安全技術有限公司等負壓系統生產企業與主機廠密切協同，僅用一個月的時間，就將負壓系統日產能從不足20套提升到120套以上。天津市海正泰克塑膠制品有限公司等負壓隔離艙生產企業克服人員緊缺、備件不足等多重困難，加班加點保證供應。江蘇日新醫療設備有限公司、山東博科生物產業有限公司等負壓隔離艙供應企業加速獲批了醫療設備注冊許可證。截至目前，負壓系統和負壓隔離艙已累計分別供應超過1000套。

關鍵瓶頸問題攻破后，工信部又推動將10家重點整車生產企業和2家負壓設備生產企業列入國務院督辦保供的疫情防控重點物資生產企業名單，并協調技術改造、貸款貼息等政策措施，幫助企業進一步擴大產能。國內主要生產企業成功將負壓救護車的生產周期由30天壓縮至15天，產能迅速擴大，交車速度日益加快。2月5日，累計生產244輛；2月10日，累計生產719輛；截至目前，國內負壓救護車日均產能已超過100輛，主要生產企業已向全國交付負壓救護車近2000輛。

全面對接供需   開辟救護車精準交付綠色通道

“哪家企業最快能下線新車？” “哪個醫院病人最多亟需用車？”這是疫情之初醫院和企業最關心的問題。為此，工信部、國家衛健委建立專門工作機制，通過大數據分析，做好供需對接和需求預測，精準供應車輛用于防疫一線。通過建立企業訂單統籌管理機制，梳理已簽訂單，對生產的每一臺車進行全流程管理，全面掌握車輛從生產下線到銷售采購再到最終醫院使用等信息，做到科學排產、精準交付，為湖北前方指揮部合理配置車輛發揮了重要作用。同時，通過從供需端掌握的全面信息，及時協調社會捐贈資金與生產企業對接，第一時間采購最快下線的負壓救護車送往湖北前線，累計協調捐贈超過500臺，既解了燃眉之急，也緩解了生產企業的流動資金難題。

時間就是生命，運輸線就是生命線，用最短時間將生產出的負壓救護車運抵前線也是大家的共同心聲。但由于主要負壓救護車生產企業分布在沈陽、山東、無錫、南昌等地，在疫情形勢嚴峻、天氣惡劣等情況下，第一時間將車輛運抵湖北面臨著重重困難。

2月12-16日，我國北方普降大雪，華晨汽車40輛負壓救護車從沈陽運往武漢遇到極大困難。工信部緊急協調湖北疫情防控指揮部，以及遼寧、天津、河北、河南等省市交通部門，通過五省交警一路接力，在2000公里風雪中將40輛車輛一路護送至武漢。2月12日、2月19日，根據企業提出的鐵路運輸需求，中鐵集團緊急開通救援專列，裝載江鈴汽車67輛、上汽大通40輛負壓救護車，一路“綠色”通行，快速運送至武漢火車站，開辟了集中運輸車輛的新渠道。此外，各地工信部門還與相關省市交通局及時對接，快速解決重點企業零部件和整車運輸的通行問題60余次，協調各類運輸志愿者司機50余人，為700余輛負壓救護車運抵湖北貢獻力量。

監管有序   車輛服務保障同步“上崗”

在車輛源源不斷及時交付的同時，保障車輛質量安全和售后服務也成為當務之急。工信部專門下發了《關于加強負壓救護車產品質量安全、售后服務保障等有關工作的通知》，從強化安全生產、質量保障、在用車輛售后服務、防疫工作和接車培訓等四個方面提出了明確具體要求。

各重點企業迅速落實通知要求，選派精干技術人員，攜帶維修配件、保養用品和維修工具等趕赴湖北等重點地區，開展售后服務。北汽福田組建“福田武漢突擊隊”，對駕駛員現場培訓，全面排查武漢在用車輛，做到24小時及時響應。上汽大通成立湖北區域保障工作小組，建立車輛運行狀況日報制度，對湖北客戶進行全覆蓋回訪。北京核信銳視在武漢成立了負壓系統服務中心，上線全壽命周期管理系統，設立備品備件庫，并派遣技術人員到武漢一線解決售后服務保障工作。

負壓救護車專項督查檢查工作同步展開。工信部會同國家衛健委、藥監局等部門赴北京北鈴等企業開展現場督導檢查，河南、江蘇、山東、天津等省（市）工業和信息化主管部門分別對轄區內生產負壓救護車、負壓設備等關鍵零部件的企業開展督導檢查，了解并協調解決企業生產過程中遇到的困難和問題，確保產品質量并按時交付。

在抗擊疫情的路上，有太多勇敢的“逆行者”。而四面八方匯聚而來的負壓救護車隊和護衛他們的“勇士們”，必定是那道最特別的風景。