新華社杭州2月19日電 題：復工遲疊加用工難“怎么破”？——來自用工大省浙江的報告

新華社記者商意盈、李平、唐弢

受疫情影響，用工短缺成為企業復工后的一個難題。用包車、專列“跨過半個中國去接你”，創新推出“共享員工”，開辟“就業直通車”……在用工大省浙江，一手抓疫情防控，一手抓經濟發展，各類緩解用工難的硬招實招不斷，企業復工復產緊鑼密鼓推進。

“復工潮”凸顯用工難題

“企業剛復工，現在最大的困難是老工人回不來，新工人招不到，工資加倍也沒用。”17日，杭州一家紡織廠老板袁軍看著復工統計表，面露愁容。

袁軍告訴記者，目前缺四五百名操作工、安裝工等一線工人，這些崗位的工人60%來自貴州、江西等省份，什么時候能返工還不確定。“紡織生產是流水線，少了一個工種就做不了，我們也只能干著急。”

受疫情影響推遲開工的企業目前正在迎來“復工潮”，如何讓員工到崗成了他們迫在眉睫的難題。浙江安勝科技股份有限公司一年生產保溫杯3000萬個，現在一線工人到崗率低，導致企業未進入實質生產階段。“我們企業有1300人，到崗的一線工人只有100人左右，產能完全上不去。”公司總經理呂崢健說。

這樣的現象并非個例，復工推遲打亂了招工節奏，一些疫情較重地區采取了區域封閉、交通管制和出行限制等措施導致返程難，不少用工地區均出現了招工難現象。

以浙江省東陽市為例，該市初步統計需要6.6萬名外來務工人員才能滿足企業開工生產，但截至17日，只有7000多名務工人員從各省陸續回來復工。

江西省上饒市婺源縣務工人員汪紀飛說，按往年，他和80名工友正月初八就回浙江東陽上班了。受疫情影響，他們可能要20日左右才能回去。汪紀飛說，受疫情影響，他們村300多名在蘇浙滬等省市務工的村民，目前出去的只有10%左右。

“復工之戰”各顯神通

地理阻隔和交通管控給企業復工帶來許多的不確定性，在確保疫情可控前提下，讓員工及時返工，這場“抗疫”之下的“復工之戰”，也在浙江各地“各顯神通”下悄然開打。

“公司包了5輛大巴，把外地的110名員工接了回來。”17日下午，在浙江德清浙江三星新材股份有限公司內，車間主任張創業比對著復工人員名冊，稍稍松了口氣。

在杭州，一趟趟復工列車相繼駛來。為了降低返程運輸的疫情傳播風險，杭州市政府和相關企業對疫情相對平穩、來杭就業人員集中的河南、四川、貴州等省市的部分地區，申請開行外地務工人員返程專列。16日晚，載有近300名貴州籍復工乘客的第一趟“定制專列”到達杭州東站。

據浙江省人社廳統計，截至16日，各地通過包車、專列等形式累計已接返員工13000多人，一定程度上緩解了目前的浙江用工緊張局面。

除了外部招引，浙江還積極嘗試網上“就業直通車”“挖掘內潛”等創新方式。“我們首批有60多名原本在餐飲企業上班的員工馬上就能到工廠流水線、包裝線等新崗位上工作了。”嘉興市九源人力資源開發有限公司總經理杜森說。

借力餐廳服務員、景區售票員“閑著慌”，破解工業企業“用工荒”。在浙江金華，開了十幾年黃牛面館的劉萍，通過體檢、培訓關，成為新區“美鑫防護”一名生產口罩的新“打工妹”。美鑫防護總經理鄭文星說：“我們現在機器滿負荷運行。‘共享員工’主要從事包裝等簡單工作，他們的加盟對我們支持很大。”

此外，為鼓勵企業擴大招工規模，浙江一些地方政府還拿出“真金白銀”給企業紓困。湖州對企業新招員工，給予1000元每人的一次性生活補助；寧波規定，疫情解除后當月，企業參加社會保險人數較上年同期每新增1人，按500元/人標準補助企業。

有序復工要硬招也要巧招

“有序復工要硬招也要巧招。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林說，破解用工荒一方面要加強各地政策導向協調，另一方面，也要加強用工大縣與勞務大縣之間的點對點勞務對接。

浙江省永康市人社局副局長王海說，在做好防疫前提下，建議勞務用工大縣（市、區）利用大數據手段，在更大范圍精準篩查出低疫情風險區的勞務輸出大縣名單，并建立起健康檢測互認工作機制，工人在體檢合格后實現“家門到車門、車門到廠門”直達返崗。

還有專家建議，借鑒“共享員工”做法，建議政府與大型平臺企業共同搭建共享就業信息平臺，圍繞就業提高公共服務水平，為崗位共享信息、職業資格培訓、相關認證等提供一站式在線平臺。讓用工信息快速同步，讓不同企業、不同技能勞動者可以快速匹配到適合的崗位，這樣整個運行效率也將大幅度提升。

“我們還希望政府以縣為單位劃定重點疫區，對非重點疫區乘坐火車返回的務工人員，如需隔離的，隔離費用也由政府與企業共擔，以減輕企業壓力。同時，在防疫物資采購配給方面，能為企業提供便利。”多家受訪企業負責人說。（參與采寫記者：張璇）