本報訊（記者 武珍）“建議省委、省政府進一步推進實施高速公路東融西承、西聯(lián)北拓、內(nèi)暢外擴工程，加快構(gòu)建省城太原與相鄰省會‘5小時交通圈’”；

“應推進5G物聯(lián)網(wǎng)與生產(chǎn)裝備智能化升級、工藝流程改造與基礎數(shù)據(jù)共享，加快形成制造業(yè)網(wǎng)絡化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”；

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近日，在山西省政協(xié)召開的關(guān)于“深度融入‘一帶一路’，以大通道建設構(gòu)建內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地”為主題的常委會議上，常委們疾呼。

構(gòu)建內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地，是山西實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。此次常委會議前，省政協(xié)經(jīng)濟委組織部分委員和專家赴廣西、黑龍江兩省區(qū)及長治、臨汾、運城三市47個企業(yè)、7個相關(guān)廳局開展了歷時3個月的調(diào)研活動。

委員們在調(diào)研中了解到，山西通道基礎設施建設運輸方式空間布局規(guī)劃缺乏統(tǒng)籌的弊端日益呈現(xiàn)，如信息融合不夠，信息化建設資源共享難、互聯(lián)互通難、業(yè)務協(xié)同難等問題亟待解決，綜合交通運輸體系全局性、系統(tǒng)性、協(xié)同性應用不足；航空基礎設施總體薄弱，對外開放平臺缺乏統(tǒng)一規(guī)劃布局，缺乏一個整合各類平臺資源的平臺。

“今日的對外開放，開放格局已由點狀、塊狀正在向全面均衡轉(zhuǎn)變；開放內(nèi)容正在由器物向制度轉(zhuǎn)變，要求我們樹立開放思維、培育開放文化，加快形成與國際投資、貿(mào)易通行規(guī)則相銜接的制度體系和監(jiān)管模式；開放方式正在向‘引進來’和‘走出去’并重改變，致力主動參與國際合作與競爭，在更廣闊的空間進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，提升我國在全球經(jīng)濟中的地位；開放目標正在由追求數(shù)量向提升質(zhì)量轉(zhuǎn)變。”省政協(xié)主席李佳與會表示。

委員們就打造新型多元對外開放平臺建議，進一步完善開放平臺空間布局，加快武宿綜保區(qū)汽車整車口岸申建，爭取太原鐵路口岸臨時開放；明確各類開放平臺在山西開放大局中核心功能定位及作用，突出口岸和保稅平臺開放窗功能，及制度創(chuàng)新平臺的先行先試和政策復制功能。