中新社福州10月13日電 (閆旭)2019年臺灣海峽通道暨金馬通橋?qū)ｎ}研討會13日在福州舉行，兩岸40余名專家學者出席。

與會專家學者圍繞臺灣海峽地質(zhì)及水文情況，新的橋梁創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計理念在臺海通道工程建設(shè)中的應(yīng)用，臺海通道工程建設(shè)模式和經(jīng)濟效益以及福州至馬祖(榕馬)、廈門至金門(廈金)通橋方案等議題，分享研究成果和進展。

福建省文化經(jīng)濟交流中心理事長陳樺在致辭時表示，1998年，福建省文化經(jīng)濟交流中心、清華大學21世紀發(fā)展研究院、臺灣大學土木文教基金會等機構(gòu)首次聯(lián)合舉辦海峽兩岸橋隧通道工程學術(shù)研討會，開啟了海峽兩岸橋隧通道研討的序幕。

據(jù)陳樺介紹，20多年來，臺海通道研究取得了一系列的主要成果，包括：搭建了臺海通道溝通平臺，匯聚了一批中國科學院和中國工程院院士、國家設(shè)計大師、兩岸高校學者及交通運輸、財經(jīng)管理、工程地質(zhì)、環(huán)保等各領(lǐng)域的專家；研究成果豐碩，編錄了300多篇研究成果，其中臺灣專家學者70多篇，內(nèi)容涵蓋臺海通道規(guī)劃、鐵路橋梁方案、隧道工程技術(shù)、安全運營管理、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等；不斷深化海峽橋隧通道規(guī)劃路線的遴選，形成了北、中、南三線方案，即福建平潭至臺灣新竹，福建莆田至臺灣苗栗，福建廈門經(jīng)金門、澎湖至臺灣嘉義；臺海通道項目在兩岸的影響正日益擴大。

榕馬、廈金兩橋是“臺海通道”的重要組成部分。目前，榕馬大橋與廈金大橋正處于前期研究論證階段。福建沿海地區(qū)與金門、馬祖建立了良好的合作關(guān)系，穩(wěn)固推進通橋項目的各項前期工作，開展項目工程技術(shù)研究，積極推進通橋線路選址、通航安全、環(huán)境影響、海域使用等各項專題論證。

陳樺表示，下一階段將深入開展臺海通道地質(zhì)水文、工程技術(shù)、經(jīng)濟社會等方面的研究，增強研究的系統(tǒng)性，積極推動地質(zhì)勘探，抓緊深化線路論證，適時啟動規(guī)劃設(shè)計，在福建沿海地區(qū)做好有關(guān)建設(shè)項目銜接，為臺海通道建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

推進榕馬、廈金通橋，順應(yīng)金門和馬祖民眾的民生訴求。兩岸專家學者認為，實現(xiàn)福建沿海地區(qū)與金門、馬祖基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，是深化閩臺“一日生活圈”的內(nèi)涵，推動榕馬、廈金融合發(fā)展的重要舉措，將有力促進兩岸經(jīng)濟社會融合發(fā)展。

“‘金廈生活圈’已逐漸成形，我們希望金門和廈門之間能有更穩(wěn)定、更便捷的陸運交通路線，這對金門民生和經(jīng)濟發(fā)展是有益的。”金門縣政府工務(wù)處副處長黃儒新表示，金門距廈門只有10公里左右，金門在臺灣海峽的地位從早期的軍事敏感地區(qū)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在兩岸交流重要的核心樞紐，在這樣的時空環(huán)境演變下，金門縣政府希望為了兩岸更穩(wěn)定地發(fā)展有所作為。

黃儒新說，金門縣政府早在2006年就對金門至廈門通橋作了可行性研究，在今年又重新提了方案，配合現(xiàn)在的時空環(huán)境、地理環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展，重新作合理評估；后續(xù)金門縣政府將就政策條件、建設(shè)模式、通關(guān)檢疫等，持續(xù)和廈門、福州有關(guān)方面以及中交公路規(guī)劃設(shè)計院等部門對接探討。

中交公路規(guī)劃設(shè)計院(廈門)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳文明表示，榕馬大橋和廈金大橋從建設(shè)條件、大陸的工程技術(shù)和工程經(jīng)驗上來說，不存在太大的難度。

陳文明認為，金門和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的“小三通”航線客流量非常大，去年廈金航線客流量達174.5萬人次，閩臺交流非常密切，因此建設(shè)廈金大橋在社會和經(jīng)濟層面的回報是比較可期的。(完)