人民政協網9月17日電  從1991年起，均瑤集團與民航業改革結下很深的緣分。1991年，我們三兄弟得了個外號，叫“膽大包天”。是當時美國《紐約時報》記者給起的。在那個年代，承包，是改革開放的熱詞，我們三兄弟破天荒地包了飛機，這位記者最早報道了這件事。他在報道中這樣寫：“王超人的膽識、魄力和中國其他具有開拓和創業精神的企業家，可以助長中國民營經濟的騰飛。”那個時候的我們，才20歲出點兒頭，并沒有意識到這些。現在看來，這個記者真敏銳，他看到了中國的大勢。

我們兄弟出身于浙江溫州蒼南的小漁村。上世紀80年代，改革開放初期，全民經商的熱潮剛剛興起，我們也跟著老鄉遠走他鄉做起了小買賣，是赴全國百萬溫州大軍中不起眼的“娃娃老板”。

均瑤集團旗下吉祥航空公司正在經歷新一輪的混合所有制改革。圖為王均金在吉祥航空停機坪。

我們在湖南長沙做小生意。1990年，中國第一次承辦亞運會，就是韋唯唱《亞洲雄風》那年。我們也跟歌中唱的那樣熱血沸騰，向有關部門毛遂自薦，居然包攬了長沙市許多亞運會小紀念品、小商品的生產、銷售，賺到了人生第一桶金。

這一年，溫州永強機場建成。小小的溫州，是因為改革開放才有了機場。1984年，溫州就被列為沿海14個開放城市之一，溫州在中央政策支持下建設機場，但當時機場并沒有計劃開通溫州至長沙的航線。

當時我們回溫州很不方便，沒有直達火車。有些溫州人為了趕時間就坐飛機先到福州，再坐汽車回溫州。有一次，大哥王均瑤在車上抱怨，一個老鄉開了句玩笑話：“你想快，你包飛機回去啊？！”

當時什么都流行承包，承包土地、承包商店、工廠。是不是也可以包飛機？這句玩笑話在我們心里播下了“種子”。

溫州要建機場，給了我們很大的希望。大哥跑到湖南民航局，一間一間地敲辦公室的門要咨詢包機的事情。當時湖南民航局運輸處處長叫周季恒，他接待了這個在他看來“嘴上沒毛辦事不牢”的小伙子。

那個時候，正是民航部門第二輪改革——政企分開改革時期（1987年-1992年）。周季恒告訴大哥，包飛機高成本、風險大，如果對民航業務不熟，肯定會虧本，搞不好一年要虧幾十萬元甚至上百萬元。

大哥很堅決，告訴周處長，我們都已經做過調查，溫州有好幾萬人在湖南做生意，市場需求很大。大哥表態，包機可以給老鄉創造方便，虧一點也沒有關系。

周處長將信將疑。他悄悄跑到溫州調查我們的經濟底細和人品。最后，他說：“你們到縣政府開個證明，讓縣政府給你們擔保。”

那個年代，誰坐飛機都要開證明。溫州得改革開放風氣之先，當時的蒼南縣政府對個體私營經濟發展非常重視，縣里真的給我們開了證明，證明我們的人品和經濟狀況。

我們花了半年多的時間，一路跌跌撞撞，找有關部門蓋了100多個章，交了承包押金，獲得了溫州往返長沙航線的承包權。1991年的7月28日，一架載著40 多名旅客的“安-24”型民航客機實現了從長沙到溫州的首航。

圖為1991年，長沙——溫州私人包機航線機組人員合影

頭一個月，我們大約贏利1萬元左右，但是，我們確實是“外行”，我們手忙腳亂地兩地營銷、管理，其實后來就出現了虧本，大約虧了100萬元左右。我們東拼西湊，咬牙挺了過來。就算是交學費吧。

我們承包航班的事，“這樣干是否能行”，民航部門爭議很大，我們自己也很惶恐。1992年，鄧小平同志發表南方談話，一下子，我們找到了“靠山”。1992年以后，我們取得民航部門的信任，相繼開通了溫州至昆明、溫州至貴州等 40多條航線。

2002年起，中國民航業實施第三次民航體制改革，我們獲得機會，以18% 的股份入股武漢航空，與東方航空等共同重組了東方航空武漢有限公司。這是民營企業首次入股國家全資控股業務領域。

2002年3月，均瑤集團以18%的股份入股東方航空武漢有限公司，成為中國第一家投資國家民航主業的民營企業。圖為簽約現場。

2005年發生一件大事，更加堅定了我們發展航空業的決心。2005年2月，國務院發布《關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》(“非公經濟36條”)，這是建國以來首部以促進非公有制經濟發展為主題的中央政府文件。文件允許非公有資本進入壟斷行業和領域，在電力、電信、鐵路、民航、石油等行業和領域，進一步引入市場競爭機制。

2005 年底，東航集團先后收購武漢市國資委、上海均瑤股權，持股達到 96% 。我們也想控股武漢東航，但談判了很多次，武漢東航的國有大股東不愿意放棄控股權，所以沒有成功。

但我們還是獲得了政策的陽光雨露。2005年，均瑤集團獲準成立了上海吉祥航空有限公司。2014年，由吉祥航空控股設立的公共航空運輸企業——九元航空經國家民航局批準成立。2016年，上海啟動新一輪國有企業混合所有制改革，吉祥航空與東方航空相互參股，我們再一次走上了中國民航業改革的前沿陣地。今天，航空運輸業務是均瑤集團發展的支柱產業之一，年營收過百億元。

圖為2006年9月，吉祥航空首航。

2008 年，我被推薦為全國政協第十一屆委員，之后多次就中國民航業的發展中的瓶頸問題提出意見建議，一些建議獲得了有關部門采納。我現在是第十三屆全國政協委員，航空業健康發展依然是我關注的方向。

今年8月29日，我那個當年只有十幾歲的小弟王均豪當選第五屆全國非公有制經濟人士優秀中國特色社會主義事業建設者。在表彰大會上，全國政協主席汪洋有句話讓我十分感動、感慨和激動。他說，廣大非公有制經濟人士的成功源于自身努力，更得益于黨的領導和改革開放的偉大時代。

這說的，是我們的心里話。我們三兄弟先后獲得此殊榮（我大哥王均瑤當選第一屆全國非公有制經濟人士優秀中國特色社會主義事業建設者，而我則是第三屆全國非公有制經濟人士優秀中國特色社會主義事業建設者）。這是對我們過去工作的肯定，更是對我們未來的鼓勵和鞭策。我們三兄弟是很普通的農村窮孩子出身，有幸遇到改革開放的年代，我們從海邊的小漁村走上了民航之路，經歷了中國民航業市場化改革的關鍵節點。現在，新時代又給了我們更加廣闊的舞臺，我們的夢要與實現中華民族偉大復興的中國夢緊緊地擁抱在一起。我們要為實現中國民航強國夢做出貢獻。（采訪整理/記者 吳志紅 ）