新華社青島7月17日電題：“披著碼頭外衣的高科技公司”——新華社記者年中經濟調研采訪札記之十一

新華社記者林紅梅、魏玉坤

黃海之濱，青島港自動化集裝箱碼頭。一艘2萬標箱的“中遠海運天蝎座”輪完成裝卸貨，正駛離港口。一艘“中遠韓國號”輪和一艘“高麗夏洛特”輪正在碼頭繁忙地裝卸貨。

令記者吃驚的是，在碼頭上，不見一人。高高的橋吊抓起一個個集裝箱，裝到離碼頭地面30米高的巨輪上；近30輛拉著集裝箱的小車在碼頭上穿梭而行……這一切作業，都是機器自己在操作。

“平均單機效率36.1自然箱/小時，超過人工碼頭?！鼻鄭u港自動化碼頭公司常務副總經理楊杰敏難掩興奮。

2017年5月11日是個令青島港人難忘的日子：青島港自動化碼頭正式投產運營。

全球首次研制成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，國際上最先開發出軌道吊防風“一鍵錨定”裝置，行業內首創自動導引車循環充電技術……10多項世界性技術難題被攻克，這座百年老港，又一次閃耀光芒。

為什么要建自動化碼頭？“未來的碼頭一定更智能，這是港口發展的方向，我們必須要搶占先機?！睏罱苊粼捳Z堅定。除了青島港，深圳港、廣州港等港口當前也正在發力自動化碼頭建設，助推港口提質升級。

青島港自動化碼頭運營至今，已開通航線16條，作業船舶1532艘次，作業箱量230萬標準箱，船舶準班率保持100%。今年1至5月，作業船舶310艘次，作業箱量同比增長17%，實現了穩定經營。

放眼望去，碼頭一派忙碌景象。一排排固定橋吊從貨船上來回裝卸貨，距之200米外的軌道吊一邊抓貨送到堆場，一邊將堆場里的貨運到車上。

“創新！創新！持續不斷地創新！”談及為何成功，楊杰敏果斷拋出這句話。研發核心技術過程中的遭遇，讓他對自主創新有著深刻的領悟。

4年前，楊杰敏帶著近10人的研發團隊去國外半自動化碼頭參觀學習。為了這次交流，楊杰敏準備了一個多月，但國際同行對建設經驗只字不提，而且只允許他們坐車參觀碼頭。

“刻骨銘心??！關鍵技術是學不來的，只能靠我們自己研發。”楊杰敏語氣沉重。

當年，楊杰敏團隊立下軍令狀，徹夜鏖戰。有的人不顧身體抱恙，臨危受命；有的人一連幾天待在研究室，潛心鉆研；有的人放棄休假，像陀螺一樣高速旋轉……“逢山開路，遇水架橋，成績來之不易。”楊杰敏說。

自力更生、艱苦奮斗，曾經是這座港口屢創奇跡的“精神密碼”。如今，這份精神在傳承，在新一代青島港人的創新中變得更加生動。

“這是一個披著碼頭外衣的高科技公司！”“這是全球自動化程度最高的碼頭！”……2年前，來自美國長灘碼頭、荷蘭鹿特丹碼頭、德國漢堡碼頭等的國際同行到青島港參觀時，如此評價。

“無需等待操作員指令，軌道吊就能自動識別并抓取集裝箱?！痹诰嚯x碼頭1000多米遠的監控室，20多歲的張一博盯著電腦屏幕，正監控著這艘5500標箱的“高麗夏洛特”輪裝卸貨。屏幕上清晰地顯示著集裝箱被橋吊抓起，放進巨輪艙里時的近距離圖像。由于艙位留出的地方大小尺寸不同，在集裝箱進艙位時，他需要用手推動操作桿，看著屏幕，找準定位，放好箱子，全程只需十幾秒。

當代碼頭工人的優秀代表許振超當年練出的絕活兒，就是從高空中開動橋吊，準確地把貨物抓放到船艙里。張一博干著和許振超一樣的活兒，但今天的他坐在監控室里，手推操縱桿，輕輕一點，便可完成任務。

楊杰敏說，碼頭工人正在向智能型人才轉變。

“以發展論英雄”“以干事創業論英雄”“賽馬不相馬”……楊杰敏說，人才是創新的主體，他們正不遺余力吸引高科技人才，完善員工激勵機制，加強對外交流和技術比武練兵，努力激發出更加強勁的創新動力。

“當前正在加快構建智慧港口頂層設計，打造共建共享共用港航物流生態圈，努力建設一個更加智能、更加注重‘用戶體驗’的世界一流海洋港口，助推港口經濟實現高質量發展?！鼻鄭u港集團黨委書記、董事長李奉利說。（完）