在“一帶一路”倡議下，在國內經濟結構調整和轉型升級的大背景下,以高鐵、核電等為代表的中國裝備制造業正在乘著中國基建走出去的東風順利出海。

有國際觀察人士如此總結，許多國家對基礎設施建設和推進工業化的需求,為中國裝備“走出去”帶來了難得的機遇。中國輸出的商品已經開始發生了根本性的變化：“由輕到重”,從服裝鞋帽等輕工紡織品到鐵路、核電等重型裝備；輸出商品的技術含量“由低到高”,從低附加值的日用品到高附加值的電子產品、大型機械設備；參與國際分工“由淺入深”,從單純的商品出口到產品、技術、服務的“全產業鏈”輸出。

這一點在中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）的出海歷程中得到了驗證。“中國重汽之所以能夠取得在商用車出口領域的成就，也是靠各工程承包企業通過境外工程施工將中國重汽的重卡帶出了國門，進而走向全球。”中國重汽集團國際有限公司董事、中國重汽（香港）有限公司非洲部總代表張玉宗在接受本報記者采訪時表示。

據中國重汽提供的數據顯示，截至2018年年底，中國重汽已在全球設立了70個海外代表處和辦事機構，在90多個國家發展了268家經銷商、264個服務網點和236個配件網點，在15個國家或地區建立21個配件中心庫，在12個國家和地區建立20個境外生產基地，形成了覆蓋非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發展中國家以及澳大利亞、愛爾蘭、新西蘭等發達國家的國際市場營銷網絡體系。

“正是基于HOWO（豪沃）產品的優異表現及完善的國際營銷網絡體系支撐，中國重汽才能始終保持國內重卡行業外貿出口領先地位，并連續14年位居國內重卡行業出口首位，其中2018年全年累計出口重卡超過3.63萬輛，國內每出口10輛重卡，就有5輛是中國重汽產品。”張玉宗介紹說。

從簡單的賣車發展到海外設計、采購、制造、銷售、培訓、售后、配件供應等一條龍服務，中國重汽做到了為海外用戶提供定制化、一體化車輛解決方案。而從中國制造到中國建造，中國裝備制造業伴隨著中國建造的海外步伐也走得越來越遠。

在張玉宗看來，隨著“一帶一路”沿線國家項目的不斷推進，境外基礎設施建設項目的前景將更加廣闊，這會給中國裝備制造業帶來更多走出去的機會，但同時中國裝備制造業的優質產品、貼心的服務以及本土化的營銷服務網絡，也將助力施工企業“走出去”，向海外市場亮出中國制造的“新名片”。