波音公司原本打算上周提交升級程序，供聯邦航空局審核。這家企業1日說，開發和測試程序需要更多時間。

【升級待定】

聯邦航空局在一份聲明中說，這一民用航空監管機構預期今后幾周收到波音公司軟件升級程序的最終版本；波音“需要時間做額外工作”，“確認并充分處置所有相關事宜”。

聲明說，一旦收到程序，聯邦航空局將予以“嚴格”審核。

波音當天晚些時候證實聯邦航空局的說法，即它將推遲提交升級程序。波音發言人查爾斯·比克斯告訴媒體記者，這家飛機制造商將以“全面”和“系統”方式開發和測試升級程序，“確保我們花時間把事情辦好”。

兩名消息人士告訴路透社記者，波音在客機現有控制系統軟件中加載升級程序時，出現“集成”方面的問題。就這一說法，波音沒有確認。

近半年內，一架印度尼西亞獅子航空公司和一架埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX 8型客機先后墜毀，合計致死346人，機載防失速系統安全性受到質疑。波音3月說，將在幾周內升級737 MAX系列客機的飛行控制軟件。

波音人士先前告訴路透社記者，升級程序將改進防失速系統，包括探測到失速跡象后壓低機頭的動作只做一次，不會重復；當兩個迎角傳感器讀數差異過大時，防失速系統不會啟動。

美國航空公司737客機飛行員羅迪·格思里上周參加波音公司一場情況說明會，會后告訴媒體記者，波音對防失速系統作出“改進”和“平衡”。

【復飛無期】

多家媒體報道，由于兩架737 MAX 8客機先后墜毀，波音公司迎來近年來最嚴重危機之一，承受空難遇難者家屬、航空運營商、美國國會議員和全球監管機構的壓力。

全球超過300架波音737 MAX 8型和9型客機處于停飛狀態。美聯社報道，737 MAX系列客機恢復飛行，不僅需要獲得聯邦航空局的許可，同時需要通過全球多個國家的安全審核。

包括美國和歐洲聯盟在內，一些國家和地區組織發出禁飛令，即波音737 MAX客機不得進入這些國家和地區的空域。

聯邦航空局1日在聲明中說，在這一機構認可波音的軟件升級程序以前，不會批準在737 MAX系列客機上安裝這些程序。

美聯社報道，這意味著737 MAX系列客機的停飛時間可能超過預期。

一名分析師告訴路透社記者，討論737 MAX系列客機的復飛時間為時過早；除了美國，其他國家監管機構的態度同樣是決定客機能否復飛的主要因素之一。

美國方面，美國西南航空公司、美國航空公司和美國聯合航空公司遵照聯邦航空局的指令，停飛共計91架737 MAX系列客機。美國航空公司先前預期4月底復飛客機，1日說已經知道復飛時間可能推遲；西南航空公司和聯合航空公司1日將客機預期復飛時間分別推遲至5月和6月。

這三家航空運營商分別承諾，將協調和重新制定飛行計劃，努力確保乘客不受航班取消的影響。(鄭昊寧)(新華社專特稿)