人民政協網北京3月6日電（記者  鮑蔓華）與新能源汽車生產、銷售的火爆相比，廢舊動力蓄電池回收體系建設相對滯后。如廢舊動力蓄電池如流向非法渠道、未能妥善處置，將會帶來嚴重的環境污染風險。如何解決“燙手的山芋”？全國政協十三屆二次會議期間，全國政協委員謝雙成帶來積極建議。

“由于電動汽車的電池質保期普遍為5年至8年，2018年至2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬到20萬噸；至2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。預計從2018年開始，國內首批進入市場的汽車動力電池即將迎來‘報廢潮’。”謝雙成說。

針對電池如何回收、能否有效再利用、誰該為動力電池的安全生命周期負責等問題，謝雙成建議國家有關部委牽頭加快推進新能源汽車動力蓄電池回收與綜合利用。強制與鼓勵并舉，使汽車生產企業承擔回收動力電池的主體責任；由政府與市場聯手，加快培育一批動力蓄電池回收利用標桿企業。退役的電池經過檢測、維護、重組等環節，仍可進一步在儲能、分布式光伏發電、家庭用電、低速電動車等諸多領域進行梯次利用，當電池無法進行梯次利用時，則進行回收拆解，做資源化無害化處理。