當地時間2015年7月29日，法國警方消息人士稱，有至少1500名偷渡者試圖從法國港口城市加萊一端沖擊“歐洲隧道”(英法海底隧道)，以通過隧道偷渡至英國。圖為法國加萊附近的弗雷蒂安，偷渡者們正在穿越鐵道旁的柵欄，進入鐵道內。

歐盟委員會當日在一份公告中稱，由于今年3月29日英國“硬脫歐”的風險與日俱增，歐盟為減少“硬脫歐”對歐英鐵路運輸和互聯互通的影響制定了應急方案，并于12日在歐盟委員會獲批。

依據這一方案，一旦3月29日英國“硬脫歐”，在英國繼續實施歐盟安全標準的前提下，歐盟將為部分鐵路基礎設施提供有效期為三個月的“安全授權”，從而為雙方磋商歐英鐵路運輸長期方案留出時間。

公告強調，應急方案與英法海底隧道有關，意在保護鐵路乘客的安全，避免英國“硬脫歐”后歐英跨境鐵路運營和服務陷入癱瘓。

作為歐英互聯互通的樞紐干道，英法海底隧道橫穿多佛海峽，西端為英國東南部港口城市福克斯通，東端為法國北部港口城市加來；隧道全長50.5公里，其中海底部分長達37公里。

1994年隧道開通后，往來歐英的高速列車和貨運火車均穿行于此。統計數據顯示，目前英法海底隧道每年通行旅客逾2000萬人，通行汽車約250萬輛，通行貨車約150萬輛。

12日宣布英法海底隧道將照常運行之際，歐盟同時敦促英國“脫歐”后繼續采取必要措施，在火車駕駛執照、市場準入、安全認證、安全授權等方面向歐盟“看齊”，又指未來一個多月歐盟委員會、歐洲理事會、歐洲議會將密切合作，確保3月29日英國“脫歐”后順利落實上述應急方案。(完)