早上七點，天剛蒙蒙亮。四川大涼山深處的小鎮普雄傳來狗叫和雞鳴。歪歪扭扭的水泥路上，人們背著背簍往火車站走去。人群中，46歲的村民為色五哈和同伴肩挑背扛著幾十只雞鴨，準備去冕寧縣販賣。臨近春節，肉類需求猛漲，他期望再賺一筆。

隨著火車不斷提速、特別是高鐵時代的到來，曾經在中國鐵路客運中扮演重要角色的綠皮慢火車，逐漸淡出了歷史舞臺。但在部分偏遠地區，慢火車運行依舊，不可取代。

穿行在四川涼山州的5633次列車，自1970年通車以來，正是用緩慢的速度，帶動著許多民眾脫貧致富，也見證了中國彝區幾十年的變遷。

普雄站是5633次列車的始發站，這趟慢火車行程353公里，時速不超過40公里，沿途停靠26站，其中21站位于涼山山區，平均每12分鐘便?？康秸疽淮巍Ｕ九_上，列車長阿西阿呷正指揮乘客將土豆、木材、家禽、牲畜等裝上火車。

作為5633次列車上唯一一位彝族列車長，44歲的阿西阿呷已在此工作了23年。她告訴記者，慢火車是沿途彝族民眾的“致富車”，許多人通過火車運送農副產品，從交通不便的偏遠小鎮帶到附近的縣城販賣，“火車票多年沒漲價，硬座全程票價25.5元(人民幣，下同)，最低僅需2元。”

為了方便沿途民眾放置貨物，鐵路部門特意將每節車廂的前后兩排座位拆除，同時改造出一節車廂用于放置家禽和牲畜，最繁忙的時候，幾十只羊在車廂里咩咩叫。

將幾十只雞鴨裝上車后，為色五哈告訴記者，通過慢火車販雞的生意他已做了十幾年，自己平時每隔一天就要走一趟，一年下來能收入上萬元?！懊釋幙h城的肉類需求大，銷路廣，坐慢火車方便又便宜?！?/p>

“慢火車不僅是大家的致富路，也見證了我們對教育的重視程度越來越高?！卑⑽靼⑦然貞?，三十多年前她還在上小學，慢火車是自己的“校車”，從一個叫白石巖的小站坐到越西站只需十幾分鐘，走山路卻要兩個小時。但那時跟她一起上學的伙伴很少，“很多人讀著讀著就不讀了”。

而近年來，慢火車已成為沿途學生名副其實的“校車”。“乘坐慢火車去縣城讀書的彝族孩子一年比一年多，特別每逢周五、周日，車廂里盡是扎堆的學生娃們。”阿西阿呷說，那時整個車廂里都是快活的氣氛，“孩子們一起做作業，一起玩耍，笑成一片?！?/p>

阿西阿呷告訴記者，2017年鐵路部門還特意調整了5633次的列車時刻表，其中一個重要原因就是為了照顧到沿線上學和回家的學生。

目前在西昌讀初二的阿西木支是坐著這列“校車”長大的。讀小學時，他從尼波鎮前往喜德縣，讀初中后又從瀘沽鎮前往西昌，每一站都是慢火車的停靠點?！斑@個火車可以說是我的童年記憶，從小坐到大，小時候還因為睡著坐過站好幾次?！彼麚现^笑道。

臨近中午，5633次列車停靠在了冕寧站，為色五哈和同伴又將雞鴨從火車上運下。幾分鐘后，汽笛聲響起，慢火車接著向大山深處開去。

目前，在中國西南、西北和東北的偏遠貧困地區，81對公益扶貧慢火車仍在開行，繼續著它們的使命。