鄭萬鐵路萬州段天城隧道施工現場。

鄭萬鐵路萬州段天城隧道貫通。

鄭萬鐵路河南段進入鋪軌階段，通車后重慶到鄭州4小時，到北京6小時

重慶地區通往華北華中地區的主要高速客運通道——鄭萬鐵路，最近在建設上喜訊連連。

據了解，鄭萬鐵路萬州往鄭州方向的首座隧道“天城隧道”于11月30日全線貫通，而河南段也于11月28日進入鋪軌階段。

鄭萬鐵路通車后，屆時從重慶到鄭州大約只需要4小時。

30個月打通3991米隧道

11月30日上午，隨著進出口兩端分別開工的建設者們在天城隧道內“會師”，標志著天城隧道中央區域的最后一堵巖壁被順利挖穿，整個隧道就此貫通。

天城隧道是鄭萬鐵路從萬州北站出發后，去往鄭州方向的第一座隧道。隧道兩端分別是天城鎮和熊家鎮，全長3991米，最大埋深207米，為雙線隧道。

據承建方中鐵十七局集團鄭萬鐵路重慶段土建八標黨工委書記潘世發介紹，天城隧道進出口分別于2016年6月8日、2016年8月30日正式進洞施工。由于隧道圍巖破碎，有順層、順層偏壓、巖堆等不良地質，施工難度大。為此，建設者們采用光面爆破法，有效減少了爆破作業對圍巖的擾動，保持圍巖的穩定，確保施工安全。歷經30個月的緊張建設，天城隧道比計劃工期提前兩個月貫通，貫通誤差為橫向2厘米，高程誤差1厘米，均小于規范允許誤差。接下來，建設者們將投入到管線、附屬設施和軌道鋪設等工作中去，為鄭萬鐵路的建成投用打下基礎。

鄭萬鐵路重慶段正線全長184公里，設計時速350公里，為客運專線高速鐵路。其中，鄭萬鐵路萬州段全長18公里，設計橋梁3座、隧道4個。

河南段預計明年3月底軌通

重慶段工程取得巨大進展的同時，鄭萬鐵路河南段也進入到新階段。11月26日，由中鐵四局承建的鄭萬高鐵唐河特大橋跨越唐河連續梁成功合龍，打通了鄭萬高鐵鄭州到襄陽段鋪軌通道。11月28日，在河南長葛市長葛北站施工現場，隨著中鐵四局八分公司參與研發的鐵路有砟、無砟軌道鋪設一體式鋪軌機組順利鋪下首對長軌，標志著鄭萬鐵路河南段鋪軌施工正式開始。

據了解，中鐵四局承擔鄭萬鐵路河南段Ⅱ標530.67公里長軌鋪設、88組無砟道岔以及27組有砟道岔鋪設、700.23公里無縫線路焊接鎖定等施工任務。目前，該標段箱梁架設任務已全部完成，無砟道岔已鋪設44組，計劃明年3月底完成無縫線路施工。

預計2022年建成通車

鄭萬鐵路起于鄭州東站，經河南省、湖北省后進入重慶市境內，止于萬州北站，全長818公里。在萬州北站，接現已開通運營的渝萬鐵路到重慶北站。兩條鐵路共同組成鄭渝高速鐵路。

鄭萬鐵路重慶段是全市交通建設“三年行動計劃”重點項目，在重慶境內有萬州、云陽、奉節、巫山四個車站，計劃于2022年全線竣工通車，屆時將為重慶建設內陸開放高地提供一條聯系華中、華北、華東的高鐵大通道。

據了解，除了萬州段，鄭萬高鐵奉節段已完成正洞施工12000米，梅溪河大橋完成6個墩臺，軌枕廠已正式投入運行，其他附屬項目正在有序推進。巫溪正加快推進鄭萬高鐵巫溪支線前期工作，力爭2019年年底啟動接線工程。

記者查詢12306網站發現，目前重慶與鄭州之間每日開行8對高鐵，其中始發高鐵1對（鄭州東站至重慶西站），剩余7對鄭州東站均為過路站。由于鄭萬鐵路尚未通車，目前的車次都需要繞行陜西和四川的多個車站，運行時間需要8個小時左右。

未來鄭萬鐵路通車后，重慶到鄭州的時間將大大縮短，只需要4個小時左右，到北京只需要6個小時。

本報記者 王梓涵