結(jié)合比亞迪做新能源汽車的實踐談?wù)剬衲晔袌龅膸c體會。

市場方面,今年有三個特征需要注意:一是我國新能源汽車市場已從“政策”驅(qū)動向“政策+市場”雙驅(qū)動加速轉(zhuǎn)變。二是市場兩極分化,優(yōu)勝劣汰加速。三是電動化領(lǐng)域拓寬并加速推進。

幾點政策建議:

一、 盡早制定我國禁售燃油車時間表。當(dāng)前,正處于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎的關(guān)鍵時期,為使整個產(chǎn)業(yè)有穩(wěn)定的發(fā)展預(yù)期,建議盡早明確禁售燃油車時間表。考慮地區(qū)差異,時間表可以分類推進,比如按公交、出租等領(lǐng)域分別推進。

二、 對重點領(lǐng)域車輛給予更多行政和財政扶持。加大對插電式混合動力乘用車支持。現(xiàn)階段,插電式混合動力乘用車仍然是私家車市場的主流,建議給予插電式混合動力乘用車更加長期、穩(wěn)定且持續(xù)的優(yōu)惠鼓勵政策;加大對純電動重卡、校車領(lǐng)域支持。重卡領(lǐng)域的電動化一定要有行政或財政手段支持。

三、 進一步優(yōu)化財政補貼政策。提前明確補貼退坡時間節(jié)點及要求。政策的不確定性和臨時變化,不利于行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展;精簡補貼資金撥付流程。由于申報環(huán)節(jié)、核查手續(xù)及里程要求等因素影響,目前國、地補資金的撥付時間大大延長。因此,希望國家考慮實際情況予以調(diào)整。

四、 優(yōu)化“雙積分”政策體系。“雙積分”是后補貼時代非常重要的接續(xù)政策,建議針對性提升積分價值,以此緩解補貼退坡的沖擊。同時,將新能源商用車盡快納入雙積分政策體系。

五、 將新能源車免征購置稅政策延續(xù)到2025年底。目前,免征購置稅和補貼退出的時間都是到2020年底,同時取消補貼、免稅政策,會嚴重影響行業(yè)發(fā)展信心。