新華社呼和浩特11月8日電題：“鐵路收藏家”劉振起：用老物件見證中國鐵路的變遷

新華社記者王雨蕭

“我收藏的是往昔的記憶，更是一段鐵路發(fā)展的歷史。”劉振起常說。

1949年出生的劉振起與共和國同齡，有38年的鐵路工作經(jīng)歷，在中鐵呼和浩特局先后干過火車頭修理工、車電鉗工和乘務員，退休后的他更喜歡稱自己“鐵路收藏愛好者”。

走進劉振起的家，仿佛進入了一個小小的“鐵路博物館”。清代的火車線路圖、民國時期的鐵路規(guī)章、4萬多枚火車票、紀念重要鐵路線開通的徽章郵票……這些與鐵路相關的老物件，不僅承載著一代人的鐵路記憶，更見證了中國鐵路的發(fā)展變遷。

灰白硬卡票、粉色軟紙票、藍色磁卡票……花花綠綠的顏色背后是中國鐵路火車票升級換代的進程。劉振起告訴記者，早期的硬卡票需要售票員手動添加座位號等信息，不僅效率低，還易出錯，20世紀90年代開始推廣使用軟紙車票，用計算機打印，大大提高了售票效率。2007年，磁卡火車票陸續(xù)發(fā)售，乘客可以更加便捷地刷票進站。

變化更大的是售票方式。“過去一到春節(jié)，全都得去窗口排隊買票，一排就是一宿，還不一定能買到。”回憶起從前徹夜排隊買票的情景，劉振起感慨頗多，“現(xiàn)在是真方便啊，動動手指就能在網(wǎng)上買火車票了。”

劉振起拿出幾張列車時刻表，“你看，20世紀80年代坐火車從呼和浩特到北京要18個小時，現(xiàn)在是9個多小時，高鐵開通后，只需要3個多小時。”

從1997年開始，中國鐵路多次進行大提速。2007年，中國鐵路第六次大提速，時速200公里及以上動車組投入使用，2017年6月，“復興號”雙向首發(fā)，開啟了中國標準動車組時代。

“從綠皮車到復興號，旅途的時間越來越短，這背后是我們中國鐵路技術的飛速進步。”劉振起說。

幾張泛黃的茶水票引起了記者的注意，劉振起介紹，20世紀五六十年代，火車上沒法燒開水，在沿途站點停靠時，會有人拎著熱水壺和茶葉到火車上“賣茶水”，乘客必須拿著茶水票才能喝到一口熱水。到了七十年代，列車陸續(xù)開始供應熱水，茶水票漸漸退出歷史舞臺。

“再后來餐車的飯菜飲料越來越豐富，現(xiàn)在干脆不用去餐車，坐高鐵用它點外賣就行了！”劉振起指著自己的手機說。

隨著鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，劉振起發(fā)現(xiàn)很多身邊的鐵路老物件正在“消失”。“比如這車票剪子吧，過去人工檢票全靠它，現(xiàn)在有自助驗票閘機，還能刷臉進站，速度快效率高，車票剪子很少再看到了。”劉振起撫摸著手中的一把車票剪子說。

滿屋子的藏品，訴說著中國鐵路發(fā)展變遷的歷程。劉振起精選了部分藏品，送到中國鐵道博物館、隴海鐵路歷史博物館展覽，讓更多人透過它們感受中國鐵路的滄桑巨變。（完）