據跟蹤調查獅航(Lion Air)印尼墜機事件的業內高管，駕駛艙內可能出錯的或誤導性的空速儀表讀數已成為調查這起墜機事件的安全專家初步關注的焦點。

10月29日，一架隸屬于印尼獅航集團（LION AIR）的波音客機墜毀，飛機上共載有189人。飛機航班號為JT610，機型為波音737。

據美國《華爾街日報》31日報道，知情人士透露，參與調查的波音公司已私下向至少一位航空公司高管和一位外部安全專家暗示，該公司對飛行員是否收到了不可靠的速度數據感興趣。波音是墜毀的這架波音737 Max 8雙引擎飛機的制造商。

今年8月交付獅航的這架飛機在從雅加達起飛十幾分鐘后就墜入了爪哇海，當時天氣狀況良好，機組人員未發出求救信息。印尼救援隊周二進行了海底勘測，搜索這架飛機。

據一位與波音關系密切的獨立安全專家，波音還暗示，公司專家特別希望了解墜機前這架飛機的空速測量和報告系統的維護工作，據報道事發前該系統進行了部分維護。

據一位聽取了簡報的知情人士，波音已向不止一位航空公司高管表示，該公司知道，墜機前一天已經通過維修解決了空速監控問題。

據英國廣播公司（BBC）此前報道，客機出事前一天（28日）的技術日志顯示，機師的儀表顯示的飛行速度數據“不可靠”，與副機師的儀表讀數不同，機師得將客機的操控權限交給副機師，之后機員決定繼續行程，客機在雅加達安全降落。

此前，中國民航飛行員、波音737機長楊萌在接受澎湃新聞采訪時，根據公開的飛行數據分析認為，出現的故障可能是儀表顯示故障，這使得飛行員無法了解當時真實的飛行情況，如果出現錯誤處置，就可能導致發生機毀人亡的事故，秘魯航空603航班事故的主要原因就是儀表故障。

1996年10月2日，秘魯航空603航班墜毀在秘魯利馬，事故造成61名乘客、9名機組人員共70人死亡。事后調查發現，飛機的高度表和速度表同時處在故障的狀態，飛機的飛行高度正以極快的速度下降，但高度儀沒有任何相對應的改變，一系列的錯誤信息導致飛機墜毀。

據《華爾街日報》報道，波音的一位發言人對有關儀表故障的說法不予置評，這位發言人指出，波音之前發布的聲明顯示，該公司正為調查提供技術援助，有關問題應由印尼有關部門予以回復。

印尼和美國政府調查人員尚未就調查的任何細節置評；空中交通管制官員已表示，這次航班的機組人員在請求返回機場并獲得批準時沒有說明具體情況。

牽頭此次調查的印尼國家運輸安全委員會的負責人Soerjanto Tjahjono表示，空速報告和維護問題將是這次調查工作的部分內容。他未作出詳細說明。他證實，調查人員將檢查墜機前具體維護檢查的情況。