中新網10月24日電 據加拿大《加中時報》報道，日前，加拿大著名航空公司加航(Air Canada)的客機在紐約機場跑道滑行時，被一架美國飛機猛撞受損，所幸機上142名乘客一路平安飛抵目的地。

美國聯邦航空管理局FAA(Federal Aviation Administration)表示，這起事故中的兩架飛機分別為來自多倫多的加航Flight 716航班，以及從美國圣路易斯(St. Louis)起飛的屬于Republic Airline的 Flight 4589航班。目前管理局已經開始介入調查，尋求事故真正原因，并做好規避。

主管紐約和新澤西機場事務的Port Authority發言人Rudy King表示，當時這架來自多倫多的飛機在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport )著陸之后在機場跑道上慢慢滑行，準備靠向停機口，但被一架隸屬Republic Airlines的美國客機碰撞，結果機翼受損嚴重。

“巨大的震動！有很大的響聲。”機上乘客心有余悸地形容著剛剛經歷的一切。所幸，加航飛機上沒有人員傷亡，而美國客機上的一名38歲女乘客頸部和背部均有不同程度受傷，已經送到醫院進行進一步檢查。

King還表示，雖然兩架客機碰撞，機翼有所損壞，但在各自的動力驅動下，有驚無險地分別滑向各自的停機口，接下來并沒有出現其它任何問題。

加航發言人Angela Mah則表示，這架由多倫多起飛的A320載有142名乘客，這些乘客及機組人員均安然無恙，乘客正常下機，不過因客機受損，肯定無法繼續服務，已做暫停處理。

其實，加拿大航空今年負面新聞不斷。在今年3月，爆炸性的創下一個月內連發4起事故的記錄！

3月1日 手機著火

當時飛機正準備起飛從多倫多飛往溫哥華。飛機還在等候起飛的時候，一名乘客的手機突然著火！警方發布消息，證實這是一部LG手機，手機主人的手被燒傷，但并無大礙，還可以走出飛機，然后被運送到多倫多的醫院進行治療。飛機延誤了2個小時才得以起飛。

3月6日 航班半路折返

3月5日中午12點43分，從多倫多飛往上海的加航AC27航班準時起飛，預計當地時間3月6日16點左右抵達。

但是飛出去一個半小時后，飛機的減壓系統突然出現問題，不得不折返多倫多，在皮爾遜機場換乘另一架飛機。最終，抵達上海浦東機場時，已是當地時間晚上11點。比原計劃晚了7個小時。

3月12日 加航網絡故障

溫哥華國際機場發推文稱，加航發生網絡故障斷網，造成大面積乘客“擁堵”，客戶聯絡中心及網站也正處于“中斷”狀態。

其實計算機系統故障系2月27日一早就有發生，上午8時31分，溫哥華機場在多個平臺發出通知，建議乘客“親自前往機場查詢任何有關加航航班的更新”。

網絡故障發生后，直接導致全加拿大多個機場排起長龍，只能手動辦理登機手續，連登機牌都改成手寫。

3月25日 駕駛艙現濃煙

3月25日，多倫多起飛去華盛頓的航班在華盛頓進行迫降，原因是駕駛艙艙突然開始冒煙。加航表示，63名乘客和4名機組人員在迫降之后沒有發現受傷。

當天下午5點左右，航班飛到一半，飛行員在駕駛艙發現了大量煙霧。于是他們決定緊急迫降華盛頓杜勒斯國際機場。

一直以來，無論是服務還是技術，加航都是乘客怒對的對象，輿論上總是時不時就上封口浪尖。就在剛剛過去的10月中旬，美國國家運輸安全委員會NTSB(National Transportation Safety Board)還公布了加航班機在舊金山國際機場險釀史上最大空難的最終調查報告。

事故回顧：

加拿大航空AC759航班當地時間2017年7月7日近午夜時分，降落舊金山國際機場時因認錯跑道險釀大禍，加拿大運輸安全委員會13日發布事故初步調查報告稱，客機拉高后與滑行道上的客機最近距離只有100英尺(30.48米)。也就是說只差這30米就裝載一起了！

目前美國方面給出的最新調查結果顯示，事故的主要原因竟是當值的機長及他的同事身體太過疲憊，也太缺少責任心。他們在如此重大事件發生之后，竟沒有立即向航空公司報告，而是在事發之后第二天才報告。

當天，由多倫多起飛的加航AC759航班被準許在舊金山國際機場的28R號跑道上著陸，但機長在著陸時沒有進入預定的28R，而是朝與28R平行的Taxiway C滑行道降落，但這條滑行道上已經有四架飛機排成一行，正準備起飛。

最終調查報告指出，這場令飛行員和控制塔管理員魂飛魄散的驚險一幕發生時，加航與可能被撞飛機的機尾只有數英尺之遙。如果加航機長晚一點點將飛機拉高，那么它很可能接連撞到地面等待起飛的客機，直接后果是造成超過1,000人死傷，這將是世界航空史上最大的災難。因為這些客機都是“整裝待發”，客機上不僅坐滿了人，而且都加滿了燃油。

這起事故過去不過三個月，加拿大航空公司一架班機從蒙特利爾起飛，又未經批準降落美國舊金山機場。2017年10月22日晚上，加拿大航空公司781航班正準備降落舊金山機場，機場控制塔工作人員最初告訴航班可以安全降落，但隨后擔心班機降落跑道時，離另一架飛機太近。出于安全考慮，控制人員向航班發出推遲降落指令。但航班沒回應指令，依然執拗地降落機場，好在當晚班機不多，沒有釀出大事。

從后來公布的錄音中可以聽到，空中交通控制人員不斷嘗試聯系航班機組人員，先用無線電，然后用閃爍信號燈，控制人員重復5次要求航班“盤旋”。但加航事后告訴ABC News：“班機降落后，機組人員才得知，控制塔之前與航班失聯，發出的指令他們沒有接收到。”