國家市場監(jiān)督管理總局最新發(fā)布電動滑板車風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果顯示，電動滑板車產(chǎn)品全項(xiàng)目符合率為0，是歷年各類產(chǎn)品風(fēng)險監(jiān)測中全項(xiàng)目符合率最低的產(chǎn)品。

作為一種新型的休閑娛樂產(chǎn)品，電動滑板車受到消費(fèi)者熱捧。根據(jù)我國道路交通安全法的規(guī)定，電動滑板車不能上路行駛。而國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)卻顯示，不僅有很多消費(fèi)者將電動滑板車騎上了路，還引發(fā)了許多交通事故。國家市場監(jiān)督管理總局也通過輿情分析，監(jiān)測到多起電動滑板車騎行事故以及起火爆炸事件，所以對電動滑板車產(chǎn)品展開了風(fēng)險監(jiān)測。

國家市場監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長 吳華龍：因?yàn)槟壳皼]有專門的電動滑板車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，因此，我們主要參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》、《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》等規(guī)定，對整車、電池、充電器三大部分進(jìn)行了監(jiān)測。

這次風(fēng)險檢測共抽取實(shí)體店2批次以及網(wǎng)絡(luò)平臺38批次共計40批次樣品，對電動滑板車整車和電池兩部分進(jìn)行了測試。

國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心高級工程師 許豐：主要發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險呢，最突出的還是表現(xiàn)在騎行安全風(fēng)險，大部分的電動滑板車的車速過快，制動性能較差，還有個別的車，它的車把、車身、車體的強(qiáng)度不過關(guān)。那么在電器安全風(fēng)險方面呢，主要是發(fā)現(xiàn)了有四個批次的鋰離子電池這個安全的風(fēng)險，主要出現(xiàn)的問題是在重物沖擊的時候，電池發(fā)生了起火爆炸的現(xiàn)象。

在承擔(dān)這次檢測任務(wù)的國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心記者了解到，多數(shù)電動滑板車在行駛過程中存在制動距離過長的問題，也就是我們俗稱的剎不住車。在測試區(qū)域記者看到，測試人員穿戴專業(yè)裝備進(jìn)行制動距離測試，為了直觀顯示電動滑板車制動距離的遠(yuǎn)近，測試人員找來了一輛符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車進(jìn)行對比測試，在藍(lán)色線位置剎車，電動滑板車的制動距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動自行車。測量后檢測人員告訴記者，電動自行車制動距離為3.7米，電動滑板車制動距離為7.4米。

國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心 葉險：為了進(jìn)一步降低車體的重量，它可能只會安裝一個制動器，就是在前后輪只安裝一個制動器，那這就會導(dǎo)致相應(yīng)更降低了制動的性能。

檢測結(jié)果顯示，在風(fēng)險監(jiān)測的40批次樣品中，只有2批次樣品制動距離在4米以內(nèi)，平均制動距離為8.7米，制動距離最長的一個樣品達(dá)到18.2米。這個距離相當(dāng)于5到6個城市普通人行橫道的寬度。

專家也坦言，電動滑板車這種“剎不住”的問題除了車輪較小這一原因之外，還與產(chǎn)品本身在行駛中車速過快有很大關(guān)系。這涉及到本次風(fēng)險監(jiān)測的最高車速項(xiàng)目，在測試人員騎著電動滑板車以最高速度通過測試區(qū)域后，記者注意到，這輛電動滑板車的最高時速達(dá)到30千米/小時。還是與電動自行車并行，同樣以最高速度行駛，記者看到，行駛還不到20米，電動滑板車就已經(jīng)把電動自行車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面。

國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心 葉險：剛才我們這個試驗(yàn)?zāi)兀菂⒄针妱幼孕熊噰覙?biāo)準(zhǔn)做的一個最高車速的試驗(yàn)。這里呢我們剛才看到了，對比下來，電動滑板車的速度是明顯高于電動自行車的，電動自行車的車速為20公里每小時，也是符合現(xiàn)行的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)的一個速度，而電動滑板車的速度已經(jīng)達(dá)到30公里每小時。

測試人員告訴記者，由于電動滑板車產(chǎn)品本身穩(wěn)定性較差，速度又比較快，僅僅是在檢測過程中他就已經(jīng)摔過好幾個跟頭了。

在這次風(fēng)險監(jiān)測中，有25批次樣品的最高車速超過了20千米/小時，車速最高的一輛達(dá)到了32千米/小時。這樣快的速度，再加上剎不住車，電動滑板車在行駛中撞到人也就不奇怪了。檢測人員告訴記者，與撞人相比，電動滑板車騎行者被撞的風(fēng)險也很高，這是由于反射器和鳴號裝置這一項(xiàng)目不合格。記者注意到，雖然每輛車后部都裝有一塊紅色的，類似反射器之類的裝置，但仔細(xì)辨認(rèn)卻發(fā)現(xiàn)，這些“反射器”其實(shí)并不一樣。

國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心 葉險：我們可以看到這輛車，這輛車是裝有后反射器的，所以它可以使得后方的機(jī)動車發(fā)現(xiàn)它。而這輛車它后方其實(shí)是沒有反射器的，我們看這個好像是疑似反射器，但它僅僅只是一張貼紙，我們一次就可以把它撕下來，它是起不到任何反射作用。所以這輛車的話，是沒有保證它的騎行者的安全的。

電動滑板車車輪直徑較小，無法安裝側(cè)反射器，如果在夜間行駛，側(cè)面車輛很難注意到騎行的人，這些也是電動滑板車產(chǎn)品一旦上路行駛所面臨的巨大安全隱患。

無論是撞人還是被撞，除了騎行車者可能跌落摔傷之外，更加危險的是電動滑板車電池在撞擊后有可能起火爆炸。在電池抗沖擊性能這一項(xiàng)目的試驗(yàn)現(xiàn)場，記者看到有一個電池樣品在重物的沖擊下瞬間起火燃燒。

國家市場監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長 吳華龍：有8批次電動滑板車鋰電池在重物沖擊試驗(yàn)時發(fā)生起火爆炸，3批次電動滑板車充電器的輸入電流超過額定電流太多，容易導(dǎo)致電池長期大電流充電，降低電池使用壽命，增加電池起火、爆炸風(fēng)險。

也就是說，無論是不是上路行駛，即使不作為交通工具，電動滑板車本身在使用中就存在很多安全風(fēng)險，這次風(fēng)險監(jiān)測40批次樣品全項(xiàng)目符合率為0的結(jié)果也證實(shí)了這一點(diǎn)。

國家市場監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長 吳華龍：一些電動滑板車生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本或迎合年輕人的喜好，過于追求輕便快捷，而忽略了產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

然而，這些安全風(fēng)險并沒有降低電動滑板車產(chǎn)品的熱度。記者在北京，上海的多個城市街頭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在路面上仍然能看到許多消費(fèi)者都選擇電動滑板車作為短距離出行的代步工具，尤其在車輛較多的擁堵路段，多數(shù)騎行者表示，他們并不清楚電動滑板車產(chǎn)品不能上路行駛，而且電動滑板車便于攜帶，電商平臺很容易購買到，所以作為代步工具很方便。也有騎行者表示，買的時候咨詢過賣家，賣家說可以上路行駛。

國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心高級工程師 許豐：電動滑板車它的定位實(shí)際上是非道路行駛車輛，也就是說它可以作為一個時尚的休閑娛樂產(chǎn)品，但是不能作為交通工具使用。我覺得我們部分廠家和商家在生產(chǎn)和銷售的時候，片面強(qiáng)調(diào)了電動滑板車交通工具這么一個功能，片面在迎合消費(fèi)者出行的需求，這樣的話呢，會帶來比較大的交通安全風(fēng)險。

記者也在電商平臺搜索了電動滑板車，網(wǎng)頁上顯示從產(chǎn)品價格從幾百元到幾千元不等，基本上所有的店鋪都在宣傳圖片上都只是標(biāo)注了“輕便”、“續(xù)航里程長”、“電池耐用”等字樣，并沒有標(biāo)注時速或者適用范圍。記者點(diǎn)進(jìn)一家網(wǎng)頁上比較靠前的店鋪，下翻幾頁，就看到店鋪網(wǎng)頁醒目的標(biāo)注時速可以達(dá)到25千米/小時左右，并且配有“超亮前大燈”，可以“為夜晚行駛保駕護(hù)航”。再往下翻產(chǎn)品評價時記者注意到，很多消費(fèi)者都感覺產(chǎn)品的車速很快，也有不少消費(fèi)者擔(dān)心車速和剎車存在安全隱患，其中有消費(fèi)者在使用后評價“三檔有點(diǎn)快提醒各位路口及轉(zhuǎn)彎的時候提前減速，EABS剎車太靈敏不是直線行駛?cè)菀追嚒币约啊皠x車不是很方便，踩快的時候剎車是剎不下來的很危險”。

而對于使用者對速度以及剎車的質(zhì)疑，銷售人員卻再三向記者保證，自己產(chǎn)品是安全的。

隨后，記者又詢問了另外一個的電動滑板車賣家，銷售人員表示自家產(chǎn)品上路行駛沒有問題，滑板車速度根據(jù)體重因人而異，以70公斤體重為例，實(shí)測最高可達(dá)34千米/小時。記者連續(xù)詢問了多個銷售電動滑板車的商家，銷售人員都表示自家產(chǎn)品上路行駛完全沒有問題，而且產(chǎn)品的剎車系統(tǒng)和電池是改良升級了的，所以安全性能更加有保障。

然而，與商家宣稱的安全形成鮮明對比的，是網(wǎng)上屢見不鮮的電動滑板車事故。《每周質(zhì)量報告》欄目曾經(jīng)報道過，2015年7月，上海一名年輕男子駕駛電動滑板車在路上行駛，在靠近一處沒有紅綠燈的人行橫道線附近時，突然走過來一名行人，年輕男子剎車不及，直接撞倒行人，導(dǎo)致其醫(yī)治無效死亡。同樣是在2015年，北京市東城區(qū)法院審理過一起與電動滑板車有關(guān)的案件，當(dāng)事人陳某在下班路上使用滑板車與一輛機(jī)動車相撞，陳某經(jīng)診斷為中型閉合型顱腦損傷，后鑒定為十級傷殘。

國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心高級工程師 許豐：電動滑板車這個行業(yè)，它的門檻實(shí)際上是過低，或者說甚至說沒有門檻。據(jù)我們了解，很多電動滑板車的生產(chǎn)企業(yè)僅僅是一個裝配型企業(yè)，缺少對核心部件設(shè)計開發(fā)的能力，自身質(zhì)量保障的一些能力也比較缺失。國家目前對電動滑板車這一個新興產(chǎn)品還沒有出臺統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這也使我們的行業(yè)和企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計、或者說產(chǎn)品質(zhì)量控制的時候，也缺乏統(tǒng)一的依據(jù)。

據(jù)統(tǒng)計，近幾年來，全國生產(chǎn)電動滑板車的企業(yè)數(shù)量迅速增加，2012年全國電動滑板車產(chǎn)量不足10萬輛，到2014年達(dá)到了100萬輛，是2012年的10倍之多，2015年突破150萬輛，目前全國已有整車企業(yè)500多家，并繼續(xù)保持增長態(tài)勢，如何保障產(chǎn)品質(zhì)量、明確產(chǎn)品性質(zhì)等成為亟待解決的問題。

國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心高級工程師 許豐：作為技術(shù)機(jī)構(gòu)我們正在聯(lián)合相關(guān)的一些企業(yè)，對電動滑板車的產(chǎn)品的一些技術(shù)安全的參數(shù)、項(xiàng)目，在做一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工作。我們希望能夠推動行業(yè)盡快出臺相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。

監(jiān)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示將進(jìn)一步加大對電動滑板車產(chǎn)品的監(jiān)管力度。

國家市場監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長 吳華龍：督促企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律法規(guī)，切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，特別是新產(chǎn)品投放前要加強(qiáng)質(zhì)量安全評估，確保提供的產(chǎn)品符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求。