京東物流青海同仁縣先鋒配送站配送員多干才郎正在分揀商品。王 珂攝

老鄉生活的暖心人

(視窗·走近身邊的新職業④·鄉村快遞配送員)

本報記者 王 珂

距離遠、點分散、路難走、成本高……農村消費市場是我國流通領域的“老大難”，也因此影響到農村消費升級。電商下鄉帶來新變化：農民打開手機、動動手指，就能輕松選購全球各地的優質產品。由此，一個新職業出現了——鄉村快遞配送員。

鄉村快遞配送員每天的工作節奏是怎樣的？他們如何克服農村配送中的種種困難？對于這份并不輕松的工作，他們有著怎樣的理解和期待？5月底，本報記者跟隨京東物流鄉村配送員，在青海黃南藏族自治州進行了體驗式采訪。

忙：“送貨都是一路小跑”

訂單量從最初每天七八單到現在平均每天300至400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多

翻過一座山，又是一座山。

5月21日下午，記者跟隨京東物流青海黃南藏族自治州同仁縣先鋒配送站鄉村配送員多干才郎，從縣城出發，前往牙浪鄉配送商品。

天公不作美，雨點越來越大。配送車在一條泥濘山路上左搖右晃地艱難前行，路右側是山體，左側就是懸崖。

在一處下坡的彎道，配送車的車輪突然不聽方向盤使喚，整個車體向懸崖側滑！好在車速不快，多干才郎握住方向盤、踩住剎車，一番操作后，配送車才又正常行駛。

“這種情況多嗎？”險情過后，記者揪心地問。

“挺多的，只要一下雨就經常出現，下雪還嚴重一些，習慣了。”多干才郎回答得很淡定。

“90后”藏族小伙多干才郎，年紀不大，卻已是電商鄉村配送隊伍的老兵。3年前，京東物流在青海海東建立配送站點時，他就參與其中。去年初，他又被派到黃南州同仁縣，負責建立配送站以及訂單配送。

到今年“五一”，京東物流同仁縣先鋒配送站開業滿一年。多干才郎負責的訂單，從最初每天七八單到現在平均每天300至400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多。

看著在自己努力下不斷增加的訂單，多干才郎一邊心里美滋滋的，一邊也不停地加快配送腳步，保證每個訂單都能及時送達。按照公司規定，當天送到配送站的商品，必須當天完成配送。

早晨8點多，多干才郎來到配送站梳理當天的訂單情況。上午11點左右，滿載貨物的大型配送車輛到達配送點，一天的忙碌正式開始。

先是卸貨。多干才郎和站點配送車上的工作人員一起，先把商品卸下來，整齊地碼放在配送站大廳。這個過程一般需要花費一兩個小時。

再是分類。個人訂單商品和大宗訂單商品要分開：有些是個人在京東商城的小訂單，也有超市在京東新通路的大宗訂單，這兩類訂單要分別配送；鄉村訂單商品和縣城訂單商品也要分開配送。

然后是裝車。分類后的商品，經過配送員手持掃碼器掃描確認后，分別由不同配送員裝上自己的配送車。

最后才是配送。前面幾個環節結束，多干才郎開著裝滿商品的配送車出發時，已經是下午2點多。

“就這樣出發了，你中午飯怎么吃呢？”記者問。

“早8點吃早飯，晚8點吃晚飯，中午就在路上吃個面包。”多干才郎說。

先送哪家？后送哪家？又有講究。

“干我們這行，腦子里必須有張地圖。”多干才郎說，看到訂單，要知道大概的位置。裝貨前，就要把當天的送貨路線規劃出來，因為只有這樣，才能把先配送的商品裝在外側，也能避免走回頭路，在最短時間內把商品送達。

配送途中，每到一個訂單地址，多干才郎迅速停好車，拿上商品一路小跑把貨送到，然后再一路小跑回到車上。即便這樣的節奏，多干才郎回到配送點時也在晚上8點多。之后，他還要整理一天的訂單數據，當天上報。

“忙確實忙，但每次把商品準時送到，看著老鄉們的笑容，我還是挺滿足的。”多干才郎說。

變：“給消費者送來新選擇”

從事電商鄉村配送工作3年多，多干才郎切實感受到農村市場的變化，老鄉能買到的商品種類多了，買得也更放心

“我老家在農村，知道以前農村買東西很不方便。電商給老鄉帶來了更多選擇，這也是我喜歡這份工作的一個重要原因。”多干才郎說。

5月21日下午，多干才郎驅車近2個小時，抵達牙浪鄉衛生院，把一箱純牛奶交到客戶李小龍手上。

“謝謝多多，每次都能及時把商品送到。”跟多干才郎已經很熟的李小龍，習慣性地稱呼多干才郎為“多多”。

李小龍是從青海西寧到牙浪鄉衛生院工作的醫生。剛來牙浪鄉時，他有些不習慣，買東西就是一方面。“衛生院旁邊的小賣部，商品種類不多，平時需要的日用品往往買不到。”李小龍說，牙浪鄉離縣城遠，到縣城買東西也不方便。試了幾家電商平臺，他發現京東物流可以把商品配送到牙浪鄉。

“書、牛奶、行軍床、洗漱用品、零食……來到牙浪鄉1年多了，我在京東買了幾千元的商品，很方便，多多的配送也很快。”李小龍說。

2015年底，京東上線新通路業務，專門為全國中小超市提供訂貨服務。在同仁縣隆務鎮吾屯上莊村的一個鄉村便民超市，提起多干才郎，店主連連點贊：“多虧多干才郎的推薦，我才知道超市也能在京東下單。現在，可樂、洗衣液、零食等商品都能在京東新通路預訂，店里還新增了一些進口商品，我們的小店也洋氣了。”

這家鄉村超市的貨架上，有韓國方便面、馬來西亞的兒童零食、強生嬰兒濕紙巾……吾屯上莊村村民仁青卓瑪，給出生6個月的女兒買了一些強生嬰兒濕紙巾。“以前只能在電視里看到這些商品，現在家門口就能買到了。”仁青卓瑪說。

多干才郎告訴記者，同仁縣通過京東新通路訂貨的超市已經有50多家。在同仁縣瓜什則鄉卓瑪超市，店主尕藏卓瑪說，以前超市進貨要么去縣城，要么去西寧。進貨當天，超市只能暫停營業。如果去縣城，早晨8點出發，回來時要下午四五點。如果去西寧進貨，早晨五六點就要出發，晚上九十點才能回來。“現在通過京東新通路掌柜寶APP，點一點就下了訂單，在家等著收貨就行了。”

“商品品質也很重要。”送完貨返回縣城的路上，多干才郎對記者說，奧利奧變成粵利粵、康師傅實際上是康帥傅的現象，以前在批發市場有不少，超市進貨時防不勝防。現在鄉村超市在大電商訂貨，都很放心。

“老鄉們買東西覺得更踏實，我就覺得自己的工作更有價值了。”多干才郎說。

盼：“新技術用得更快些”

花2小時配送一份訂單，成本確實挺高。增加訂單分攤成本是一個辦法，也希望借力新技術提高配送效率

目前，大部分快遞公司沒有開通同仁縣各鄉鎮的配送業務。在京東物流鄉村配送員的本職工作之外，多干才郎當上了“義務共享配送員”——如果有其他快遞公司送不到的快遞，只要收件人打個招呼，他會幫著把東西捎到鄉鎮甚至村里。

記者和多干才郎來到曲庫乎鄉多哇村一個項目工地，給該項目工地工作人員雷平配送了她在京東商城訂購的商品。

“多多特別熱情。其他公司不能送來的快遞，只要給他發個微信，很快就幫著帶過來了。”雷平說。

總讓多干才郎幫忙，雷平有些不好意思，提出要支付一定費用，都被婉拒了。“我幫別人帶快遞屬于義務勞動，如果收費那可就變味了。”多干才郎說。

多干才郎算過一筆賬：從同仁縣城趕往牙浪鄉或者瓜什則鄉，天氣好時開車近1個小時，趕上天氣不好可能要2個多小時。為了保證配送時效，即便只有一個訂單，也要跑一趟。算算時間成本和運輸成本，確實有些“不劃算”。

多干才郎經常思考一個問題：2個小時配送一單，成本高，不是長久之計。有什么解決辦法嗎？

“一是增加訂單量。”多干才郎說，如果訂單量上來了，單次配送更多訂單，成本也就能分攤一下。“聽說在一些農村地區，很多快遞公司實行‘共享配送’，也就是共享最后一段往鄉村配送的服務網絡，這是一個不錯的辦法。”

“新技術也是一招。”多干才郎說，在一些偏遠山區，為了降低配送成本、提高配送效率，京東已經開始嘗試使用無人機和無人車配送。

“將來如果有一天，我只需要把配送的商品裝上無人機，就能讓商品安全快捷到達老鄉家里，那該多酷！”多干才郎很期待。

讓新技術助力農村物流升級(鏈接)

我國農村地區承擔的物流價格比一線城市高30%以上，物流成為農產品上行和工業品下行的“路障”。打通農村物流“腸梗阻”，對于繁榮農村市場、推動鄉村振興尤為迫切。農村地區一直是京東物流布局的重點。近年來，京東物流聚焦智慧化，打造倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈的無人化智慧物流體系，為農村地區商品配送提供支撐。

新技術可以有效降低農村地區物流成本。比如， 去年京東日均訂單同比2012年上漲8倍，但得益于新技術，庫存周轉天數始終維持在37天左右，實現了一個較低的成本水平。再如，京東積極嘗試通過無人機解決農村最后一公里的物流問題。京東在四川的185個無人機機場建成后，可在24小時內把鄉村的優質產品送至全國。

將來，隨著大數據、云計算、人工智能等在物流領域的突破和規模化應用，上下游供應鏈整合，還將進一步降低物流成本，大幅提高運營效率。京東要通過覆蓋全國的物流體系，降低50%—70%的農村物流成本。

——京東物流首席執行官 王振輝

(尚文整理)