發展航母是中國遠洋戰略的一部分

而非是為了增加與周邊國家

或美國博弈較量的砝碼

中國首艘國產航母。圖/視覺中國

5月13日上午7時許，國人翹首以盼的首艘國產航母終于從大連造船廠碼頭啟航，赴相關海域執行計劃中的海上試驗任務。該艘艦暫時被稱為001A型航母，它于2013年11月開工， 2017年4月26日下水舾裝，早就引起了國內外防務界和軍事發燒友的矚目。

與遼寧艦不同，001A型航母完全是由中國自主設計建造的，它在遼寧艦的基礎上進行了多項優化，性能有全面提升。單就外形來看，001A型航母在甲板及艦島等結構方面，也已經與遼寧艦有較大差異。

關于國產航母究竟新在哪些方面，戰斗力較遼寧艦會有哪些提升，已經有太多的解讀，筆者不想在此過多贅述。關于海試，雖然還有些不確定因素，但不會有太大的變數和懸念，最遲在2019年下半年，該艦將正式交付海軍。官方此前對遼寧艦曾有清晰的定位，那就是試驗性質的航母。如果說遼寧艦解決了從無到有的問題，001A型則上了一個新的臺階，它的海試意味著中國將很快擁有可以進行戰斗執勤的現代化化航母。

為了解決與鄰國的海洋爭議？

部分與中國存在海洋爭議的周邊國家擔心中國會在維權斗爭中使用航母。而談及航母，中國的輿論、學界甚至部分官員也時常將其與涉華海洋爭議問題聯系起來，認為發展航母的首要任務就在于解決近海海洋爭議問題。

事實上，解決與周邊國家的海洋爭端絕非中國發展航母的主要動機，中國奉行和平解決爭端的政策，而且即便中國決策者真有心使用武力或強制手段解決與日本及部分東南亞國家的海洋爭端，航母也非主要作戰平臺。不可否認，20世紀80年代有關航母項目的最初論證之時，南海爭議是一個非常重要的因素。然而時至今日，中國的軍事體系和能力結構已經發生了翻天覆地的變化。

一是隨著中國軍事現代化的全面推進，中國政策選項越來越多。當前，中國空軍和海軍航空兵裝備的主戰飛機是以殲10、殲11、蘇27、蘇30等組成的三代機群，作戰半徑都在1500公里左右甚至以上，已不是短腿的殲6與殲7領銜的時代，無論是釣魚島，還是南沙群島，均在中國龐大陸基戰斗機群的有效半徑之內。今后隨著殲-20等四代機的大量服役，陸基航空兵在東海及南海爭奪和維系制空權的作用將更大。導彈方面，中國對周邊國家形成壓倒性優勢，中國岸基巡航導彈、短中程彈道導彈可以通過對特定海域的飽和攻擊嚇阻對手。而中國近海水聲情況復雜、海洋地理特殊，是中國基洛級、元級及宋級等靜音潛艇活動的理想之所，中國利用這些潛艇可有效牽制對手的水面艦艇。另外，中國水面艦艇的戰力和可用性也越來越強，如052B、052C等型中國自主研發的驅逐艦和從俄羅斯引進的四艘現代級驅逐艦，防空、反潛、反艦等綜合作戰能力較強，可在近海遂行海上對抗、封鎖、火力支援等作戰任務。而已開始大批量生產的052D型驅逐艦，還有已經開始建造的大驅055，具有更強的海上綜合作戰能力，特別是其區域防空系統被譽為中國版的“宙斯盾”。中國武器庫擁有如此多的選擇，何須勞煩航母？

二是近海作戰非航母所長，用其解決近海海洋爭議性價比過低。航母是遠洋作戰的主要平臺和利器，而在東海、南海這樣的近海，受制于空間的限制，航母的作戰效能難以得到有效發揮。況且，相對于中國和對手龐大的陸基戰斗機群，航母搭載的幾十架艦載機所能發揮的作用和價值并不大。另一方面，航母在近海作戰的風險卻很大。航母在東海、南海這樣的瀕陸海區，極易遭到岸基雷達、電子偵聽站和偵察機等的監視和跟蹤，也容易遭到陸基戰斗機、巡航導彈、潛艇等反介入力量的打擊。戰時它在近海不僅發揮不了多大作用，反而很容易成為“人質”。

為了在臺灣問題上，反擊美國介入？

對于臺灣問題，在面對美軍航母打擊群可能介入方面，中國也不太可能以航母對航母。在海上力量建設與布局方面，中弱美強的格局將長期存在，如果中國試圖在海上與美軍展開航母對航母的對稱較量，中國將很難取得上風。無論是就航母技術水準，還是作戰經驗來看，中國航母與美國航母依然存在相當大的差距，機械進行比較沒有太大的意義。這一點務必保持清醒，在相當長的時期內，中國航母的主要任務都不是為了直接PK美國航母。況且，在中國近海，中國的其他反干預力量已經足夠勝任針對美國航母的作戰任務。

現代戰爭或軍事博弈都是整個軍事體系的較量與對抗，靠一兩件殺手锏武器改變戰爭或博弈結局的時代已一去不復返。同樣，中國進入航母時代，未必就意味著中國戰力陡增，在軍事較量中對航母寄予過高的期望暫時是不現實的。

客觀來看，航母對于解決臺灣問題和反擊美國介入當然有些用，但尚處于“配角”的位置。

踐行遠海護衛和走向深藍才是正題

發展遠洋海軍的根本動因在于中國的利益和格局遠不再局限于東亞地區，幾乎已遍布世界。二戰以來的現代海軍發展歷史表明，航空母艦幾乎是遠洋海軍的標配，它往往是艦隊的核心。建設遠洋海軍，就不得不發展航空母艦，對于像中國這樣缺乏較好遠洋支撐的國家而言，更是如此。因為，身處大洋的艦隊必須依靠自身力量去獲取制空權和進行區域防空，而航母是移動機場，是在遠海大洋奪取制空權的利器。美英等國的經驗表明，即便在擁有眾多海外基地和盟國支持的情況下，其海外行動依然極大依賴航母上的艦載機提供空中打擊、戰術掩護和控制支援。同時，航母編隊還是海上的綜合作戰平臺，集情報搜集、兵力投送、火力支援、指揮控制等功能于一體，能全面遂行防空、反潛、對岸打擊和對艦攻擊等作戰任務。

在1982年，如果沒有“競技神”號和“無敵”號這兩艘航母，那么英軍無論如何也不能收復馬爾維納斯群島。隨著現代加油機和新型打擊武器的日益精巧，航母的作戰半徑得到了進一步的擴展。一般認為，大型航空母艦編隊的艦載攻擊機對水面和岸上目標的攻擊半徑可達1000海里；防御時，對空防御縱深可達300海里，對潛防御縱深可達200海里以上。未來，伴隨傳感器技術的提升和打擊兵器作戰半徑的進步，航母的大平臺效應還將得到更佳體現。

除了諸多的軍事化功能之外，現代航母愈來愈多地承擔著多樣化的非軍事任務，在非傳統安全領域扮演著越來越重要的角色。航母是進行災難救援、醫療援助和其他人道主義援助的重要工具。在2004年底的印尼海嘯中，在道路、機場各種交通癱瘓之際，美國“林肯”號航母的強大垂直空運能力在災難救援中發揮了至關重要的作用。航母還是在危急時刻進行人員轉移的有力手段。在2006年的以黎沖突之中，英國就派出了“卓越”號航母為首的多艘艦船進行“撤僑”。

因此，航母是遠洋艦隊的核心，沒有航母就沒有真正意義的藍水海軍。發展先進的航母平臺，擁有強大的航母戰斗群是當今世界各大海軍的一致建軍思想。中國海軍的發展可以促進亞太地區的力量更加平衡，這意味著地區局勢將更加穩定；中國海軍力量的增強還意味著中國可以提供更多的公共物品，為地區和全球安全做出更大的貢獻。預計，中國航母將主要承擔保護海上交通線、進行海軍外交、執行地區威懾和人道主義援助與災害救援四大任務。

發展航母是中國遠洋戰略的一部分，是中國走向深藍，承擔國際責任，成為世界大國的基礎，而非是為了增加與周邊國家或美國博弈較量的砝碼。近海不應是中國航母的主要活動場所，中國毗鄰的西太平洋和北部印度洋才是中國航母有所作為的區域。中國航母可能還將繼續在南海和臺海附近進行演習或訓練，但在這些區域進行戰備執勤的意義并不大。鑒于中國應對海洋爭議日益多元化的作戰平臺和方案選項，一些與中國有爭端的國家仍盲目地“對號入座”，顯然也太過低估了中國航母的志向。當然，也不能排除別有用心的人為了繼續炒作“中國威脅論”，而對中國航母進行有意夸大其詞的解讀或“捧殺”。

國產航母的下水海試確實非常振奮人心，中國雖然據稱完全掌握了常規動力航母的建造技術和使用經驗，但中國的航母征程才剛剛開始，未來的路還很長。（作者系北京大學海洋戰略中心執行主任）