近日，一則“失聯(lián)兩天，一名空姐深夜滴滴打車遇害”的消息引發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，遇害空姐今年21歲，5月6日，在鄭州航空港區(qū)搭乘了一輛汽車趕往市內(nèi)后遇害。鄭州市辦案民警表示，作案人員是一名滴滴司機，身上攜有兇器，兇手仍在潛逃中，警方正在抓捕。滴滴平臺回應(yīng)稱：萬分悲痛和愧疚，密切配合、盡力協(xié)助。（5月10日北京青年報）

空姐殞命，叫人悲憤。順風(fēng)車作為C2C平臺，雖然與網(wǎng)約車并非一回事、雖然平臺并非直接責(zé)任人，但對于遇害者及家庭來說，沒有手機APP上的這個預(yù)約鍵，青春芳華的命運或不至于如此潦草收場。客觀地說，滴滴回應(yīng)有理有利有節(jié)，既沒有回避核心問題，亦沒有規(guī)避平臺責(zé)任；不過，這種小概率的極端案件仍如高懸利劍，警示一個共識于心的基本判斷——對于互聯(lián)網(wǎng)交通運輸企業(yè)來說，在地盤爭奪賽之后，“安全才是下半場”。

安全有兩個層面：一是道路交通安全，取決于司機的技術(shù)；二是乘客人身安全，取決于司機的良心。前者來說，管理難度可以靠技術(shù)甄別；后者而言，防微杜漸的標(biāo)準(zhǔn)仍難有定論。眼下，網(wǎng)約車企業(yè)要做的，當(dāng)然是審視司機身份的審核標(biāo)準(zhǔn)和審核流程，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之外，更為穩(wěn)妥地關(guān)切司機的道德素養(yǎng)和法治精神。要不然，在體量龐大而依附疏離的平臺之上，想要管好千千萬萬的網(wǎng)約車司機，實在是“現(xiàn)實難以承受之重”。

互聯(lián)網(wǎng)交通運輸企業(yè)的日子，其實并不曾順風(fēng)順?biāo)^。比之于放水養(yǎng)魚的電商，它基本上在屬地新政里是不折不扣的“小媳婦”。截至去年年底，已有超過200個城市出臺了地方細(xì)則。然而全國人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明發(fā)現(xiàn)，“只有少數(shù)地方的管理措施體現(xiàn)了包容審慎的原則”。一方面是剛需強勁。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心公布數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，我國網(wǎng)約專車和快車用戶規(guī)模已達(dá)2.36億人，同比增幅超40%。作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，它解決了傳統(tǒng)出行的很多痛點。另一方面是步履維艱。今年以來，互聯(lián)網(wǎng)交通運輸企業(yè)被“約談”的消息頻頻見諸報端。目前已有北京、上海、江蘇、浙江等地的省級或市級交通運輸部門，多次約談有關(guān)企業(yè)，通報發(fā)現(xiàn)問題，提出整改要求。

真相未明之前，難以蓋棺定論。順風(fēng)車兇案，起碼該一分為二去看：一方面，它警示順風(fēng)車企業(yè)必須更為重視乘客人身安全權(quán)利。今年初，上海市消保委通報2018網(wǎng)約車評測結(jié)果，并給三家網(wǎng)約平臺開具“體檢單”。其中，滴滴出行A-，神州專車B+，易到為C。現(xiàn)在看來，這個“體檢”還須加入司機法治及道德素養(yǎng)等測評項目。順風(fēng)車平臺更當(dāng)與公安機關(guān)聯(lián)手建立更完善及時的布控系統(tǒng)和偵破聯(lián)動機制，在內(nèi)部進(jìn)一步完善司機安全和服務(wù)信用系統(tǒng)。另一方面，兇案讓人痛心并警醒，既提醒特定乘客群體注意用車安全，亦須客觀置于風(fēng)險社會的現(xiàn)實語境考量——即便是正規(guī)出租車司機群體，小概率作奸犯科的兇案也并非難得一見。

安全，是一切文明的底線。順風(fēng)車一路飛奔的時候，既要把平臺安全放在前提性位置，更要窮盡一切可能將乘客安全置于平臺安全之前。當(dāng)然，對于公眾及公權(quán)部門來說，監(jiān)督并包容互聯(lián)網(wǎng)交通運輸企業(yè)的成長，這仍是當(dāng)下最大的方向。