新華社南京5月8日電（記者趙文君、王子銘）長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程8日試運(yùn)行，對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶開(kāi)放航行。這意味著5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船可以滿載從江蘇沿江港口直航到我國(guó)沿海地區(qū)和周邊國(guó)家，長(zhǎng)江黃金水道含金量進(jìn)一步提升。

長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程是“十二五”和“十三五”期間全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的工程，是長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)與發(fā)展的重要里程碑。工程歷經(jīng)7年建設(shè)，總投資110億元，分兩期實(shí)施。二期工程試運(yùn)行后，南京至長(zhǎng)江出?？?31公里的12.5米深水航道實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

長(zhǎng)江南京以下是我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)最繁忙的區(qū)域，年運(yùn)量超過(guò)16億噸，其中海輪承運(yùn)量超過(guò)8億噸。以前，長(zhǎng)江南京以下航道受10.5米水深限制，5萬(wàn)噸級(jí)以上的海輪無(wú)法滿載駛?cè)?，只能通過(guò)減載、換小船運(yùn)輸貨物。12.5米深水航道開(kāi)通后，提升了大型海輪的實(shí)載率，5萬(wàn)-7萬(wàn)噸級(jí)船型貨物實(shí)載率提升近25%，水運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用大幅降低，可以實(shí)現(xiàn)更高效的江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸。據(jù)測(cè)算，5萬(wàn)噸級(jí)以上的進(jìn)江海輪每多裝載1萬(wàn)噸貨物，約節(jié)約運(yùn)輸成本23.3萬(wàn)元。

深水航道指揮部指揮長(zhǎng)任建華介紹，這一工程充分落實(shí)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，在實(shí)現(xiàn)整治效果的同時(shí)，生態(tài)環(huán)境也顯著改善。工程在設(shè)計(jì)中創(chuàng)新性地采用適合水生生物生長(zhǎng)和棲息的生態(tài)護(hù)底、護(hù)岸及壩體的結(jié)構(gòu)形式，在長(zhǎng)江水域試驗(yàn)性地建設(shè)10萬(wàn)平方米人工魚(yú)巢和100畝生態(tài)浮島，投入8400多萬(wàn)元實(shí)施增殖放流等生態(tài)補(bǔ)償措施。

交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶說(shuō)，這一工程為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建高效暢通的水上高速公路，深化水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)揮重要作用。