你平常一般怎么收快遞呢？近幾年，快遞代收點和智能快遞柜越來越多，讓人不用因為家里無人收件而苦惱，但卻引發出新的問題——家里明明有人，快遞員卻不愿送貨上門。對此，中國快遞協會原副秘書長邵鐘林在接受記者采訪時指出，送貨上門是一個基本要求。（4月11日中國新聞網）

我國快遞行業發展迅猛，2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%，平均每天收寄快遞數量超過1億件，每年還在快速增長。面對如此龐大的業務量，快遞公司的配送壓力很大，特別是在電商促銷節慶的時候，快遞包裹數量出現脈沖式暴漲，無法及時配送出去，就很容易造成積壓。這兩年，隨著快遞代收點和智能快遞柜的逐步普及，消費者自助服務增強，快遞配送效率大幅度提升，“最后一公里”的配送問題得到緩解，但快遞員不送貨上門，則就成了新的煩惱。

根據規定，如果快遞員想放在代收點或快遞柜，首先要征得收件人的同意，如果收件人不同意，則必須送貨上門。可在現實中，快遞員也有很多苦惱，比如，有些小區禁止快遞車輛入內；部分快遞單上的門牌號不準確；經常遇到收件人不在家的情況，導致送貨效率降低、快件積壓；擔心快遞車或車內的快件被盜等。因此，應對該規定加以完善，綜合考慮消費者與快遞員的情況，要求電商和快遞公司增加配送選項，并將自主選擇權還給消費者，對于因故無法上門的，則應事先聯系收件人，并征得同意，才能放在代收點和快遞柜。

由于快遞員的收入跟業務量掛鉤，諸如攬收量、配送量、投訴率等都是績效考核指標，收發快遞包裹數量越多，收入也就越高。對于快遞公司和快遞網點來講，也有相應的考核指標，加上市場競爭非常激烈，快遞員流失率大，對配送速度和成本的要求愈發苛刻。快遞代收點和智能快遞柜的普及，則能夠幫助快遞員和公司提升配送效率。

而且，隨著技術不斷迭代升級，智能快遞柜的功能愈發豐富，不僅可以做到自助收寄快遞，還具有廣告、電商購物、代存物品、評價、打賞等功能，拓寬了快遞公司的收入來源。如今快遞公司也都開通了APP、公共號等，與智能快遞柜共享流量，并進行了購物導流、互動，實現了資源最大化利用。智能快遞柜已經成為快遞公司的一大流量平臺，具有很大的商業潛力，用的人越多，功能越豐富，流量價值就越大。

由此可見，在快遞規模急速擴張、人工成本上升、個人隱私意識增強的趨勢下，智能快遞柜的全面普及大勢所趨，成為快遞公司網點的延伸部分，與智能物流、無人快遞構成一體化服務，必將發揮越來越重要的作用。那么，對快遞柜的監管也要與時俱進，及早制定設備硬件和服務標準，促使其規范化使用，保障消費者的合法權益，為消費者提供更優質更放心的服務。