最近，馬斯克很忙碌，甚至連回家洗澡的時間也沒有，直接睡在工廠地板上。

當“CBS This Morning”主持人問他為什么這么做時，他回答說：“我不認為人們在經歷艱難的時候，而CEO卻像在度假。”

近一個月來，特斯拉確實經歷了“難以置信的困難和痛苦”。

有人預測，特斯拉將在未來3—6月內破產。也有人說，如果沒有華爾街銀行或私人投資者的支持，破產是特斯拉的唯一出路。

馬斯克可能比這些人更悲觀，4月1日，他在社交媒體上大方地宣布：特斯拉破產了。

他解釋道：“盡管我們為籌集資金付出了大量精力，包括大量推銷復活節彩蛋。但我們很遺憾地說，特斯拉已經完全、徹底破產了。這種破產讓你簡直無法相信。”

盡管是愚人節開得玩笑，但特斯拉的近況確實令人擔憂。

特斯拉遭遇了什么？

特斯拉最近一次厄運，來自高盛集團分析師發表的一份研究報告。

報告指出，特斯拉“目前的Model 3車型可持續生產率很可能還在(每周)2000輛以下”，具體而言大概在每周1400輛左右。

高盛分析師還在報告中維持特斯拉股票的“賣出”評級不變，同時將其目標價從205美元下調到了195美元。

金融技術公司S3 Partners的最新數據顯示，在今年前兩個月削減空倉后，特斯拉的空頭再度加大做空力度，最近五周特斯拉的空倉增加，超越蘋果再度成為被做空最多的美股股票。

再往前看，特斯拉的遭受的打擊還來自其迄今為止最大規模的汽車召回。

美國當地3月29日，特斯拉在一份發給顧客的通知中表示，在寒冷地區，Model S車型的動力轉向螺栓可能會出現過度腐蝕，進而可能導致動力轉向系統出現問題。

據悉，受影響的只是特斯拉在2016年4月之前生產的Model S，此次共計召回12.3萬輛。

因擔心引起恐慌，特斯拉強調，目前為止，還沒有發現因動力轉向問題而導致的事故，這是一次以防萬一的自愿召回。但特斯拉的股價仍然在召回消息傳出后下跌近4%。

頗具諷刺意味的是，就在當天上午，對特斯拉抱樂觀態度的Nomura Instinet分析師Romit J.Shah在采訪中表示：“只要他們能避免讓品牌受到損害的召回，我認為他們就會堅持下去。”

結果5個小時后，特斯拉宣布了召回的消息。當然，此次的跌幅對特斯拉來說，還算是不錯的。

3月27日，知名信用評級公司穆迪將特斯拉的信用評級從B2下調至B3，并將其前景從穩定轉向負面，理由是特斯拉Model 3產量嚴重不足以及公司財務狀況緊張。

這一消息發出后，特斯拉的股價持續走低：繼下跌近8%之后，再次暴跌超過8%，創一年來新低。

不過，股價漲跌乃兵家常事，馬斯克也許能為特斯拉扳回一局，這在很大程度上取決于首款中檔轎車Model 3的產量能否達到預期目標。

Model 3為何難產？

自推出Model 3以來，特斯拉持續的生產延遲，跟最初的預期相比有很大的差異，這讓市場頗不滿意。

此前特斯拉堅稱，Model 3周產量今年第一季度結束時將達到2500臺，第二季度結束時，將達到5000臺。

穆迪警告稱，如果特斯拉Model 3的實際產量與公司目標有差距，特斯拉的評級還會再次降低。

回過頭來看，特斯拉Model 3為何量產進度落后？

研究機構伯恩斯坦分析師Max Warburton指出，馬斯克在汽車生產方面執迷于錯誤的東西，他過于相信機器人和自動化，自動化經常會違背精益生產的原則。

也有人指出，馬斯克再三過度夸大特斯拉的產能，從而損害了自身的信譽。

2017年8月，馬斯克表示：“到今年年底，我們將實現一周生產5000輛車的目標。”隨后，他補充說，“人們絕對不應該擔心的是，特斯拉將在明年年底前實現每周生產10000輛車。”

顯然，特斯拉目前的生產進度已經大幅落后。穆迪預計，特斯拉在2018年生產Model 3 的產量將不超過其最初承諾的一半。

不過，特斯拉總工程師Doug Field向員工表示，看空和批評特斯拉的人，正不斷質疑公司實現馬斯克量產平價電動車愿景的能力，如果每天可生產超過300輛Model 3，將是個“不可思議的勝利”。

4月初，馬斯克稱他將負責對Model 3的生產進行直接監督。

“作為首席執行官，我的工作是專注于最關鍵的領域，目前就是Model 3的生產。”馬斯克還認為，應該有一個人在前線指導，這就是他一直睡在工廠的原因。

根據特斯拉公布的消息，在截至4月3日的7天里，特斯拉生產了2200輛Model 3，低于此前2500輛的目標。

盡管如此，特斯拉表示，它希望能在三個月內實現每周生產5000輛Model 3的目標。

能否成功融資？

據彭博社統計，特斯拉在過去12個月里平均每分鐘“燒掉”8000美元，按照這一速度，特斯拉將于今年8月份耗盡目前的現金儲備。

也就是說，馬斯克急需一筆融資來拯救特斯拉。

美國知名對沖基金經理約翰·湯普森認為，未來18個月內特斯拉將需要籌集約80億美元來彌補運營虧損、資本支出、到期債務和周轉資金需求。

對于美國的投資者來講，最好的情況是特斯拉得到華爾街銀行或外國私人投資者的支持，但目前為止，還沒有類似消息傳出。

特斯拉真的要破產了嗎？

北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，特斯拉的破產言之過早。對于純電驅動的汽車而言，技術研發本就處于爬坡期，出現量產不足的問題屬于正常現象。

顏景輝還指出，對于特斯拉這個企業而言，光環效應讓投資人對它存有一定的信心，投資者在選擇它的時候就有一定的心理準備的。更重要的是，目前中國對于新能源車的重視也已經讓中國成為特斯拉的重要市場。

最新財報顯示，特斯拉2017年全球營收增長達到近120億美元，增長率超過67%。其中，中國市場表現尤為突出，較2016年同比增長超過90%，成為特斯拉全球增長最快的市場。

值得一提的是，在2008年，特斯拉也同樣面臨融資缺口，Roadster汽車推遲上市。但馬斯克在最后關頭獲得4000萬美元融資，他也自掏腰包貢獻了2000萬。

不過，這次需要的融資比當初要大得多。

斯坦福大學管理學教授杰弗里·費弗爾表示，與亞馬遜、優步一樣，特斯拉嚴重依賴于投資者在沒有利潤的情況下仍愿意為擴張出資的意愿。

“這有點像是一種信心游戲：只要人們相信，這些公司就能融到資金”，費弗爾表示，“因此形象就是一切。”(孫秋霞)