與此同時，因為出現不合規車輛等情況，上海執法部門按照相關規定，對“美團打車”平臺處以相應罰款。“美團”強勢進入打車市場，掀起了不小波瀾，不管是對自身的發展，還是對良性的市場競爭而言，都是不少的挑戰。畢竟，初期戰果能否觸動市場格局，目前斷言明顯過早。

毋庸諱言，網約車市場經過前期的激烈搏殺合縱連橫，目前已經形成了相對固定的格局。盡管不時有“挑戰者”想要搶占市場，但或因影響力、普及率，或因自身體量等因素，都未能形成真正的競爭之勢，原本熱鬧的市場，慢慢歸于沉寂。

對于消費者而言，市場競爭的好處顯而易見，而沉寂的后果當然是各種郁悶——補貼沒有了、打車券少了、車費提高了、約車難了……每逢上下班高峰以及惡劣天氣，長時間排隊等候派單和忍受較高車費，成為無可選擇的選擇。

當消費者無法用腳投票的時候，只能說明這個市場出了問題。很顯然，網約車市場近一段時間的沉寂，是因市場缺乏充分的競爭。一個缺乏競爭或者說競爭不充分的市場會導致什么后果，無數經濟學教科書早已分析得明明白白，當前的網約車市場是否符合消費者預期，他們心里自然清楚。美團登陸上海之后獲得的高額訂單，說明網約車市場需要更充分的競爭。而市場能否被一條“鯰魚”攪動起來，還要看競爭者自身的實力，以及競爭規則是否公平規范。美團的挨罰也說明，“鯰魚”不能逞一時之勇，遵守市場規則，對挑戰者同樣重要。

健康的市場需要攪局者和競爭者。不能指望“好企業”發善心，時刻為消費者著想、以消費者為上帝。而從另一個角度，好企業之所以好，很大程度上也正是因為有市場的壓力，存在虎視眈眈的市場競爭者。存在競爭的市場，是一個多贏的市場。市場良性運轉、企業自身能力提高，以及消費者紅利，本質上都有賴于市場的競爭。

據報道，在美團進軍網約車市場的同時，滴滴外賣近日也要上線，將強力進入外賣領域。顯而易見，這也是一個好消息。唯有競爭起來，市場才會走向成熟，消費者才能獲得真正的現實紅利。