美國眾議院運輸和基礎建設委員會主席比爾?舒斯特在一場聽證會上說，他正在為找到一個“具有兩黨基礎的基礎設施議案”而工作，但承認必須要有新的財政收入才可以。

自2008年以來，美國國會已在公路信托基金(Highway Trust Fund)上投資近1400億美元。為了維持目前的支出水平，立法者需要從2021年至2026年再批準1070億美元。

一些立法者建議上調自1993年以來一直沒有改變的聯邦汽油稅(目前每加侖汽油18.4美分)，而且美國汽車燃油效率不斷提高，導致用于道路維修的收入減少。雖然自2012年以來已經有約31個州提高了汽油稅，但國會中許多共和黨關鍵人物強烈反對上調聯邦汽油稅。美國貨運協會和美國商會均支持提高汽油稅。密蘇里州共和黨眾議員薩姆?格雷夫斯(Sam Graves)雖然表示，眾議院支持汽油稅上調的可能性很小，但國會必須找到一個解決辦法，“沙發墊底下可沒有錢”。

一位民主黨議員表示，上個月美國總統特朗普召開了一次為他的基礎設施支出計劃籌集資金的會議，會上批準將聯邦汽油稅提高至每加侖汽油25美分。特朗普還沒有公開批準，白宮也沒有證實或否認這個消息。民主黨最高議員彼得?德法齊奧(Peter DeFazio)在聽證會上說道：“如果不增加稅收，我們就沒有基礎設施資金，那就什么都做不了。我們必須有真正的資金來源。”

特朗普想在10年內用2000億美元的聯邦資金刺激1.5萬億美元改善基礎設施，但會從聯邦預算中削減基礎設施支出預算，因為這項計劃將更多的成本轉嫁到了州和城市。參議院民主黨議員在7日提議廢除一些2017年12月份批準的減稅措施，以彌補1萬億美元的新聯邦支出。而特朗普也會讓各州征收新的通行費變得更容易，上個月白宮稱贊了俄勒岡州向志愿司機收取里程稅的實驗項目。但專家表示，全國范圍內實施這個項目可能需要十年時間。

國會助理們表示，鑒于11月份國會中期選舉推遲并且還有很多亟待解決的問題，今年批準一項重大基礎設施一攬子計劃的可能性似乎越來越小。

（原標題：美國國會試圖尋找途徑彌補巨額基礎設施資金短缺）