2月21日，海口市人民政府發布臨時調休緊急通知，通知稱，因近日瓊州海峽受連續大霧天氣影響，港口通航能力嚴重受限，導致過海旅客、車輛大量滯留。海口市委市政府決定，除參與應急值守和一線服務保障的部門、單位外，其余部門和單位臨時調休，具體調休時間為：2月22日（初七）放假，2月25日（初十，周日）補班。

22日早上8點半，在沙坪壩上班的何先生在手機上閱讀著這條調休通知的新聞，神情掩飾不住的疲憊，就在前一天的下午6點，他和全家人才經過連續18個小時的趕路回到重慶。出發地點，就是這幾天引起了全國關注的海口，“每次看到有人在朋友圈吐槽堵車，就覺得和我們等船的經歷比起來，真不算什么。”

凌晨5點半 港口外已經堵了十幾公里

因為家里的老人有到海南過冬的習慣，今年春節，何先生一家大小二十口人陪著老人在海南海花島過了個春節。想著全家出動方便，全家人的6輛車也傾巢出動。

大年初五（2月20日），聽到周圍的鄰居說這幾天海上起大霧，海口的港口好像要封航，何先生和家人商議后，決定20日凌晨2點半就從海花島出發了，“當時想，再等能等多久，最多也就兩三個小時了。”

早上5點半，何家人的車隊開到了海口秀英港附近，這是海口最大的港口，但到了離港口直線距離只有兩三公里的地方，眼前的景象還是讓何先生倒吸一口涼氣，眼前的三車道被密密麻麻的私家車排的水泄不通，三車道上并排停著五六輛車。

雖然導航上顯示，何先生所在的位置離港口只有兩公里多，但由于大霧封航，港口聚集了大量車輛，當地的交警已經在港口外設立了專門的入港道路，“道路兩邊臨時封閉，七拐八拐到港口要十多公里。”

“你們才來哈，我們都等了四五個小時了。”眼看著車子停在路面上再也無法動一下，何先生和家人紛紛下車呼吸新鮮空氣。在他們前方，不少車輛早已打開了后備箱，家長在后備箱內鋪上了衣物或薄毯，一些三四歲大的孩子就在后備箱內睡覺。

路邊小區打麻將四小時 車輛紋絲不動

一開始，何先生和家人還在車里說笑聊天，但因為起的太早，老人和孩子都陸續睡去，幾個年輕人坐在駕駛室里，也是哈欠連天，“最惱火的是不知道還要堵多久。”

“找個地方打麻將嘛，等起焦人！”家族的微信群里，有人提議，緊跟著大家紛紛附和。何先生拿起手機，找了附近一家還在營業的麻將館，帶領著年輕一輩步行過去打麻將。

在“嘩啦啦”的搓麻聲中，幾個小時飛馳而過。“叮！”早上9點過一點，何先生幾兄弟的手機突然陸續響起了短信聲音，“通航了？”幾個人不約而同地喊出口，急忙拿出手機，短信是海口官方發送，“早上9點半，港口恢復通航。”看著信息，賀先生有些激動，幾個人趕忙結了賬趕回車里。

此時的海口已經天光大亮，何先生一家人的五輛車原封不動地停在路面上，已經有海口當地的志愿者在車間穿行送水，不時還會有當地人推著小車，過來賣盒飯。不過，和半夜路上到處都是車上下來的游客不同，此時的人們都已經回到車上，等待出發。

欄桿一抬 就像賽車現場

10點左右，上萬輛汽車排成的長龍終于緩緩啟動，但挪動不到一兩百米就要停下，一停又是一個多小時。“但是總算動了，當時最擔心的，就是初七到不了家。”因為家人一直在刷新關于海口封航的消息，何先生心里一直懸著。

到后來何先生才知道，之所以車隊走一段就要停至少1個小時，是因為全海口的車都正在往港口涌來，而每一趟船，只能搭載100輛左右的私家車。

下午6點多鐘，何先生的車終于開到了入港口前的隔離區，進入隔離區的車輛將排隊進入港口，等到車子都進入了港口，隔離區前一段道路空了出來，等待下一批車輛進入。

6點40分左右，隔離區前的檔桿抬起，何先生的車也跟著沖入到隔離區內，身邊的車輛如同瞬間進入了賽車場。原本的三車道此時六輛車并排前行，幾乎同時加速，到港口附近，又迅速剎車，大家都想排在前面，先行進入港口。“當時潛意識就踩死了油門，后來想起真是一身冷汗。”

18個小時往回趕 回程計劃全打斷

晚上9點，在等待大約16個小時后，何先生一家終于登船，并在初六凌晨下船。隨后的18個小時，何先生一家都在風馳電掣地往重慶趕，“基本上就是在服務區吃個囫圇飯，立馬走。

按照何先生一家本來的計劃，大年初五早上從海花島出發，初五晚上還能在貴州一個小鎮上住上一晚，品嘗一下當地的美味，“本來房都訂好了，結果五間房上千塊錢都打了水漂。”

初六傍晚6點，何先生一家終于趕回了主城，何先生的父母身心俱疲，“明年春節，還是別去那邊過了。”但何先生回憶，全家人去海口過年已經連續好幾年了，今年是第一次出現這樣的情況，“還是生活好了，旅游過年越流行了。”

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海南連續7天出現大霧

15日起，瓊州海峽和海南島部分陸地連續7天出現大霧天氣，對海峽通航、航空運輸和公路交通造成一定影響，特別是造成瓊州海峽過海車輛嚴重滯留。

海南省氣象臺首席預報員郝麗清介紹，海南省霧天影響是從15日（除夕）開始凝成的。主要由于前期下墊面受冷空氣影響，比較冷；后期冷空氣減弱后轉為偏南風回暖，暖濕氣碰到冷的下墊面后凝結成霧。這種霧叫做平流霧，特別是在海上影響比較大。平流霧會對海上的影響比較大，一是因為海上平流霧比在陸地上持續時間要長些，范圍也比較比較大。二是因為海上下墊面比較均勻，而陸地日照霧散的就快，所以海上平流霧就持續著。