中新社江西鷹潭2月2日電 題：火車(chē)?yán)纤緳C(jī)的84本手賬：記錄中國(guó)春運(yùn)變遷歷史

作者 林非

“旅客多，人員雜，登車(chē)亂，到處都是挑著扁擔(dān)、肩扛背包、三五成群追車(chē)奔跑的旅客……”1993年，29歲的鷹潭機(jī)務(wù)段火車(chē)司機(jī)余向陽(yáng)在他的第一本司機(jī)手賬中，記錄了自己參與第一個(gè)春運(yùn)的情形。

如今25個(gè)年頭過(guò)去了，余向陽(yáng)駕駛的火車(chē)從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)再到電力機(jī)車(chē)、從綠皮車(chē)到紅皮車(chē)……時(shí)代在變，但這位“老司機(jī)”認(rèn)真記錄手賬的習(xí)慣從未改變，他仔細(xì)記下了84本手賬。

1986年，23歲的余向陽(yáng)從部隊(duì)退役分配到機(jī)務(wù)段工作。6年后余向陽(yáng)考上了正司機(jī)。1993年5月1日，他的火車(chē)司機(jī)生涯正式開(kāi)始，余向陽(yáng)有了第一本司機(jī)手賬，他開(kāi)始每天書(shū)寫(xiě)行車(chē)記錄。

他還清晰地記得，蒸汽時(shí)代的春運(yùn)，站臺(tái)、車(chē)廂、候車(chē)室熙熙攘攘的人群，嘈雜、擁擠、拼搶，有時(shí)甚至?xí)绊懥熊?chē)正點(diǎn)運(yùn)行。偶爾還能在站臺(tái)上看到擠上車(chē)的旅客遺落的行李、衣帽、鞋子，余向陽(yáng)會(huì)把旅客的物品送上車(chē)后再開(kāi)車(chē)。

“機(jī)車(chē)是前進(jìn)型6589號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，車(chē)次是1532次，從景德鎮(zhèn)站出發(fā)開(kāi)往績(jī)溪站，需要運(yùn)行8個(gè)小時(shí)。”余向陽(yáng)記錄著第一趟出乘任務(wù)的司機(jī)手賬已泛黃。

當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)車(chē)功率小，牽引能力弱，走行區(qū)段短，一個(gè)單趟徒手鏟煤就達(dá)10余噸，熏得灰頭土臉，煤灰還會(huì)飄到后面的車(chē)廂，乘客也得跟著受罪，下班后司機(jī)除了眼睛是亮的、牙齒是白的，全身烏黑，筋疲力盡倒頭就睡。

蒸汽唱罷，內(nèi)燃登場(chǎng)。2000年，他開(kāi)上了內(nèi)燃機(jī)車(chē)，原來(lái)三人值乘變?yōu)閮扇酥党耍瑱C(jī)車(chē)的時(shí)速?gòu)?0公里提高到了90公里，火車(chē)司機(jī)室再也沒(méi)有了“煙熏火燎”。

“開(kāi)蒸汽機(jī)車(chē)，車(chē)體是綠皮車(chē)，開(kāi)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，車(chē)體是紅色空調(diào)車(chē)，旅客回家不僅舒適且時(shí)間更短了。”開(kāi)上內(nèi)燃機(jī)車(chē)后的春運(yùn)期間，鐵路應(yīng)對(duì)激增客流加開(kāi)大量的旅客列車(chē)，余向陽(yáng)的值乘計(jì)劃越來(lái)越多，春節(jié)與家人團(tuán)聚的日子越來(lái)越少。

2010年，余向陽(yáng)再次“鳥(niǎo)槍換炮”，開(kāi)上了電力機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)?yán)餂](méi)有“油污”，也聽(tīng)不到柴油機(jī)的轟鳴，而且冬暖夏涼，上班都可以穿西裝、打領(lǐng)帶。“這種機(jī)車(chē)功率達(dá)到7200千瓦，牽引力也到了6000多噸，幾乎是蒸汽機(jī)車(chē)的2倍。”他把這些變化記錄到手賬上。

余向陽(yáng)看著記錄的手賬文字說(shuō)，如今春運(yùn)已發(fā)生了天翻地覆的變化，速度快、車(chē)次多、硬件好，更重要的是，一大批高科技投入使用，極大地方便了旅客的出行。

今年是余向陽(yáng)在千里鐵道線上奔波的最后一個(gè)春運(yùn)。對(duì)于未來(lái)，他期望：“人們回家的方式更加多樣，回家的路更加順暢。”