據統計，法國近半(48%)17歲的年輕人已經吸過大麻。法國會議員提議對吸毒者處以150至200歐元罰款，取代逮捕和拘留吸毒者的程序，治安部隊將可集中力量打擊毒品交易。報告強調，其目的是針對在公共空間吸毒的行為提出治理的綜合考慮。

大巴黎地區政府決定加強公共交通的執法力度，尤其是地鐵4號線和12號線的打擊販毒行動。工會代表日前號召地鐵12號線的員工罷工，抗議日益猖獗的販毒吸毒現象。巴黎公交公司(RATP)、市區和郊區警察局以及檢查官已經加強相關工作。

RATP的保安和大巴黎公交警衛大隊在打擊毒販的前線，他們在敏感站點“定期小組巡邏”，以保證普通乘客安全。巴黎地鐵治安也被納入“巴黎司法警察總局2018年緝毒計劃”。

為了提高相關行動的效率，巴黎檢察官將建立一個“有檢方領導、目標是解決公交場所販毒問題”的打擊犯罪組織。

“地鐵幽靈”特點：流浪者、棚戶民

1月19日，連接巴黎北郊歐市(Aubervilliers)與西南郊伊西雷穆利諾(Issy-les-Moulineaux)的地鐵12號線上，一位司機講述了他每天目睹吸毒販毒的絕望：“我在地鐵上工作了30年。吸毒者以前也有，但從來沒有像現在這么多。”

《毒品。地鐵幽靈》曾經成為《巴黎人報》封面獨家報道，展示了兩個人吸食可卡因的照片。

巴黎地鐵中流行的“商品”是一種叫裂縫(Crack)的可卡因類毒品，但比可卡因便宜得多。這種貌似小石塊的物質可以吸食、也可以注射，非常容易上癮。法國毒品和毒癮研究所(OFDT)醫生Agnès Cadet-Ta?rou解釋說：“‘裂縫’通過對人體的影響，可以令人失去理智和自控能力。”

報道稱，“癮君子”的來歷和特征是多樣化的，但地鐵中的這部分人主要是狀況不穩定者，往往住在棚戶區或流浪街頭。

Cadet-Ta?rou介紹說：“‘裂縫’1980年代后期由西印度群島和圭亞那進入法國大城市。其市場主要在巴黎及周邊，比如北郊的圣德尼。在普通大眾中，其消費量非常低。”根據最新數據，18至64歲的法國人有0.6%在2014年曾嘗試過“裂縫”。

人身攻擊、影響公交運轉

在罷工動員信中，法國總工會和地鐵南線工會譴責12號線安保缺失，導致“地鐵員工和乘客身處險境”。

工會代表稱，這條線路有15名司機曾在2017年遭人毆打，滋事者往往是神志不清的吸毒者。這些數字尚未得到地鐵公司確認，但公司承認“情況日益嚴峻，尤其是12號線和4號線北段”。

一位在地鐵12號線有6年工作經驗的司機說，除了暴力，更主要的問題是吸毒者阻礙公交工作：“他們橫跨鐵軌翻越站臺，在軌道上吸毒、在隧道中藏毒”。地鐵公司不得不斷電，以保證“癮君子”的人身安全，從而導致交通延誤。

另一位司機補充說：“另一種感覺是，地鐵公司、政府層面對此無動于衷。有一段時間，‘外面’發起了打擊販毒行動，結果是他們被趕進了地鐵里。”警察局和公交公司則辯解，最近兩年在巴黎公交范圍內“緝獲400余起涉毒販毒案件，逮捕283名毒販和406名吸毒者”。

地上“裂縫”轉移地下

報道指出，“裂縫”出現在巴黎地鐵已經很多年了，但如今形勢嚴峻。“大概三年以來出現爆炸式增長”，警察工會一位代表說，“15年前，主要還是在巴黎北部18區、19區。但如今，12號線全線都是。”

OFDT證實了“裂縫”市場的“穩步增長趨勢”。根據相關統計，2008年22%的觀察對象吸食了可卡因類毒品；2015年數據上升到32%。如果把范圍限制在大巴黎地區，數據是45-51%。

“癮君子”最重要的見證者--地鐵司機們也從另外的角度解釋了這一現象。冬季嚴寒將居無定所者趕到地下；還有地面的打擊犯罪力量，也讓癮君子在地下聚集。

2012年以來，隨著“治安優先區”的建立，地面公眾場所警察的監控力量加大，地鐵中的吸毒、販毒現象反而嚴重起來。2014年，警方端掉巴黎19區Reverdy路社會福利住宅樓的一個販毒窩點，多年來“裂縫”在此大批交易，那也是個轉折點。

毒販多為外國無證青年

在巴黎的地下，充斥著混亂和不安：地鐵警衛大隊致力于消滅吸毒販毒網絡，但后者用不了一刻鐘又回來了。他們迷失了方向，陷入毒品當中，這是地獄般的惡性循環。

2017年12月以來，4個專業協會與地鐵公司合作，每周進行四次“大清理”。特別之處在于，這些協會可以提供醫療和社會援助。工會人士認為，地鐵“癮君子”現象首先是個社會問題。

販賣“裂縫”的毒販主要來自于西非。警察工會代表稱，他們主要是生活貧困、偷渡來法國的外國青年。“裂縫”的運輸組織目前尚不可知，但應當是在巴黎北站附近。

從清晨地鐵開始運作一直到晚上閉站，北站每天有20到30個毒販來往。他們將毒品用塑料布包成糖果的樣子，含在嘴里。如果被警察發現，他們就將毒品吞下。

2017年11月9日，20多歲的塞內加爾青年Massar D。被捕時心臟驟停，幾天后身亡。關于其死因的調查正在展開。他被捕時口中含著30多塊“裂縫”。