新華社北京12月28日電題：獻禮2017：中國高鐵“刻下”2.5萬公里新里程 

新華社記者樊曦、秦婧、齊中熙、邵魯文

28日8時，隨著D1611次列車駛出石家莊站向東飛馳而去，石家莊至濟南高速鐵路全線開通運營，這標志著我國高鐵網“四縱四橫”中的“四橫”完美收官，中國高鐵運營里程達到2.5萬公里。

“四橫”收官，暢通出行

在28日首發的D1611次列車前，記者看到乘客們紛紛在懸掛的“石濟高鐵D1611/2次首發順利”的條幅下拍照。“我經常往返于石家莊到濟南，現在高鐵開通，2個小時左右就到，簡直太方便了。”乘客李玥告訴記者。

石家莊至濟南高速鐵路全長298公里，運行時速250公里，途經河北衡水、山東德州兩地級市，西伸、東進分別與石太客專、濟青高鐵相接，橫貫晉冀魯三省。

298公里，看起來不長，對我國高鐵網的進一步完善卻具有舉足輕重的意義。石濟高鐵項目總工程師梁振發表示，石濟高鐵開通不僅標志著國家鐵路“十二五”規劃“四縱四橫”太青“一橫”全線貫通，而且石濟高鐵與津保鐵路南北呼應，實現了以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，高速鐵路路網在京津冀區域內“井字”形鏈接和梯次性配置，形成了以北京、天津、石家莊和山東德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環形網。

同日，我國各地還有多條鐵路開通運營，包括串起環渤海灣多個港口，被稱為“港口生命線”的龍（口）——煙（臺）鐵路、連接浙贛兩省的九（江）景（德鎮）衢（州）鐵路等。來自中國鐵路總公司的最新統計顯示，截至目前，我國鐵路運營里程已達到12.7萬公里，其中高鐵運營里程達到2.5萬公里。在我國東部、中部、西部和東北四大板塊，高鐵全部實現互聯互通。

服務升級，更加便利

28日，京廣線上的“百年老站”駐馬店火車站以嶄新的“高顏值”恢復運營。

駐馬店老火車站在20世紀初修建盧漢鐵路時設立，迄今已過“百歲高齡”。“改擴建后，新站房總建筑面積比老站房擴大了2.5倍，增加接發車股道至9條，提升了車站的旅客集散能力；屋頂設計采取出挑方式，有效避免日常光曬，方便旅客出行。”中國中鐵電氣化局建筑公司項目經理胡洪軍告訴記者。

在新站房，記者看到車站設置了殘疾人電梯、殘疾人專用衛生間，在站臺等服務設施地面均有盲道，實現特殊人群無障礙進出站。站前廣場實現地上、地下人車分流，進一步便利乘客出行。

近年來，鐵路發展迅速，“出門選火車”已是許多人出行的優先選擇。然而，“出行高鐵化”能否配上“高鐵化服務”？像出入站不夠順暢、列車餐飲種類不夠豐富、出入站打車不方便等能否解決都是大家關心的話題。中鐵總有關負責人表示，鐵路部門將進一步深入推進鐵路供給側結構性改革，持續優化服務供給，目標就是努力滿足人民日益增長的對美好生活的需要。

這一年，鐵路部門陸續推出了動車組互聯網訂餐、中轉旅客“接續換乘”及動車組列車“自主選座”、購買火車票微信支付、“鐵路暢行”常旅客會員服務等一系列新舉措。

以“接續換乘”為例，從今年10月12日起，旅客通過12306網站或手機客戶端購票，當遇到出發地和目的地之間的列車無票或沒有直接到達的列車時，只需輕點“接續換乘”功能,售票系統就能向旅客展示途中換乘一次的部分列車余票情況，如果旅客選擇購買，可以一次完成兩段行程車票的支付。

“八縱八橫”，暢通中國

2007年4月18日，中國首趟時速200公里動車組列車在上海站始發，我國由此邁入了動車時代。10年間，高鐵以超乎想象的速度呼嘯飛馳，改變著中國。

目前，除了“四縱”之中的京沈高鐵仍在建設之中外，我國高鐵“四縱四橫”主骨架已基本形成。專家表示，“四橫”的完美收官對連接我國華北、西北等地區有重要戰略意義。以此為新起點，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進入高鐵時代，為加快形成京津冀區域內城市群，拓展城市發展空間、促進京津冀協同發展，提升人民群眾出行獲得感，提供強有力的保障和支撐。

未來，中國高鐵網還將向“八縱八橫”邁進。根據2016年7月新調整后發布的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國鐵路網規模將達到１５萬公里，其中高鐵３萬公里。屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示，高鐵的高速度、高品質服務以及大容量客運的特點，對一個地區的發展支撐，影響力、凝聚力的增強和地區輻射帶動作用都具有非常重要的意義。

他表示，隨著高鐵網的進一步完善，中國正加速成為“高鐵之國”，鐵路與區域經濟一體化發展的互動格局日益緊密，不同區域之間經濟社會發展的聯系將更為密切。（完）