日前，第六屆國際清潔能源論壇———國際氫能產(chǎn)業(yè)峰會在澳門召開。與會專家認為，氫能早已過了“概念性”的階段，預計在未來的三到五年時間內，氫能產(chǎn)業(yè)會進入一個爆發(fā)期。

       2050年全球氫能市場規(guī)模將突破8億元

在全球能源行業(yè)大變革的背景下，被視作人類“終極能源”的氫能如今備受青睞。

“氫能可以在多種方面利用，比如制成新的燃料，包括煤制氣、煤制油、煤制二甲醚等。還有不管氫能如何利用，最后都會變成水，在生命周期里不會留下污染，是一種清潔的能源。”清華大學教授、國際氫能協(xié)會(IAHE)副主席毛宗強在峰會上表示。

資料顯示，氫是一種來源廣泛且無污染的能源載體，它可以由電力和水轉化而來，也可以由化石能源轉化或者裂解而來,使用方式多元，可以用于燃料電池技術發(fā)電，使用過程中不產(chǎn)生污染物，比電力易儲存。

“在應用方面，除航天、消費電子，最主要的標志性應用就是氫燃料電池汽車，而且因行駛里程長、加氫速度快以及駕乘舒適性、操控習慣和燃油車完全一樣，在未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭中具有很大的優(yōu)勢。”中國工程院院士衣寶廉曾表示。

中廣核產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司行政總裁徐文浩在峰會上提供了這樣一組數(shù)據(jù)：根據(jù)統(tǒng)計，到2050年，全球氫能市場規(guī)模突破8億元人民幣，年均增長超過7%。

麥肯錫也曾發(fā)布研究報告認為，到2050年氫能將創(chuàng)造3000萬就業(yè)崗位，減少60億噸的二氧化碳排放，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值。氫能汽車將占到全球的車輛的20%到25%，并承擔18%以上的能源需求，主導脫碳社會，作為終極環(huán)保的未來能源，氫能將成為解決全球能源不足，減少溫室氣體排放的最終的方案。

據(jù)美國能源部氫燃料電池項目與技術辦公室主任薩蒂亞帕爾女士介紹，世界氫能委員會提出，到2050年，世界環(huán)境20%的二氧化碳的減排要靠氫氣來完成。

“日本提出到2050年，二氧化碳排放量將是2005年的一半。為達到這個目標，日本推出了21項技術，很多都與氫能有關，比如燃料電池車、家用電站以及CCS和碳捕捉發(fā)電等，很多技術在長遠上都是發(fā)展氫能。”薩蒂亞帕爾說。

不僅日本制定了氫能源社會的路線圖，歐盟也推出了歐洲能源燃料電池和氫能源計劃，韓國正在實施綠色氫城市示范，氫能已成為世界各國政府大力扶持和推進的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

各地搶占氫產(chǎn)業(yè)商機

“目前，我國是世界第一產(chǎn)氫大國，2015年產(chǎn)氫量超過了2200萬噸，占世界產(chǎn)氫量的34%。”毛宗強說。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼曾在第十九屆中國科協(xié)年會上表示，氫具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應、遠距離運輸、快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。必須加強協(xié)同創(chuàng)新，加快推動氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

近年來，為鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國政府連續(xù)出臺各項產(chǎn)業(yè)政策。

2016年發(fā)布的《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確指出要發(fā)展氫能燃料電池技術。

同時，工信部委托汽車協(xié)會于2016年10月發(fā)布新能源汽車技術路線圖；氫能標準委員會發(fā)布了《中國氫能基礎設施》的藍皮書，對我國氫能的分布、生產(chǎn)量等進行了較為全面的統(tǒng)計。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會測算，到2030年，我國燃料電池、氫能汽車的產(chǎn)量有望突破萬億元大關。

據(jù)衣寶廉估計，未來氫能源汽車將三分天下，氫燃料電池汽車將占其中的三分之一。

在政策帶動下，各地積極推動燃料電池發(fā)展。2017年9月，上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃到2020年，上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關企業(yè)，于2025年建成50座加氫站，到2030年實現(xiàn)燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。

中國葛洲壩集團裝備工業(yè)有限公司在共享經(jīng)濟與清潔能源的結合方面進行了積極的探索。該公司總經(jīng)理盧志勇說：“公司智慧能源業(yè)務板塊2017年銷售收入已經(jīng)達到22億元。與中科院共同建設了儲氫示范性項目，從2017年12月開始正式宣布進入氫能行業(yè)。”

據(jù)報道，江蘇如皋從2010年開始，積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。“十三五”期間將構建“產(chǎn)業(yè)、資本、技術、服務、實踐”為一體的氫能產(chǎn)業(yè)載體體系，全力推進氫能小鎮(zhèn)建設，為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全面示范。

基礎設施必不可少

盡管我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但是仍然存在一些突出問題。

專家表示，無序競爭、加氫站發(fā)展緩慢、成本高、缺乏核心技術等都制約著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。建議要積極采取有效措施，推動產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

毛宗強認為，“我國應統(tǒng)籌規(guī)劃氫能，特別重要的是要做好氫能基礎設施的規(guī)劃和建設。另外應加強與相關國家、地區(qū)、企業(yè)的合作，推動氫能的全球化進程。”

法國液化空氣集團氫能公司亞洲區(qū)高級業(yè)務拓展經(jīng)理趙英朋認為，在政府的層面應加強頂層設計，包括技術標準的組織出臺，以及制定國家規(guī)劃，加大中央的財政支持力度；地方政府應加大財政、土地的支持，以及改善審批環(huán)節(jié)。

北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司董事長徐煥恩認為，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈很長，要靠全行業(yè)相互支持，才能跨過這個死亡之谷。應健全加氫站建設的國家標準，形成共識。“如果沒有統(tǒng)一的標準，就不可能推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”徐煥恩說。

聯(lián)合國開發(fā)計劃署能源環(huán)境處項目主任張衛(wèi)東顯然認為推動技術的進步對于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說更重要，他表示，要加強氫能技術的開發(fā)，并推動更多的發(fā)展中國家學習技術，來共同推動全球的技術發(fā)展。