新華社大連１２月２１日電題：心有大船　志在未來——記大船集團副總工程師關英華

新華社記者蔡擁軍、劉東凱

關英華坐在辦公室里，她的后側衣架上是一頂橙色安全帽、一件統一配發的藍色工裝棉上衣；從她身側的窗口看出去，就能看到建造過首艘國產航母、眾多３０萬噸超大型油船的大塢。

關英華是黨的十九大代表，大連船舶重工集團有限公司副總工程師。以她作為主要負責人之一正在進行的工信部智能船舶１．０研發專項超大型原油船科研項目，正在致力于２０２０年前后成功打造中國第一艘超大型智能油船。

關英華說：“十九大報告指出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。黨和國家對科技創新運用的是世界眼光，瞄準的是科技前沿，是超前規劃的頂層設計。這讓我們搞科技創新的勁頭更足了。”

１９９０年從哈爾濱船舶工程學院畢業后，關英華一直在大船集團從事船舶設計和開發等技術工作，先后參與或主持了１１萬噸成品油輪、１５萬噸原油船、３０萬噸超大型油船、１８萬噸散貨船、１５萬噸海上浮式儲油船、ＪＵ２０００自升式鉆井平臺等十幾個船型的電氣設計和配合施工工作。在造船這個女性比例很低的重工業體系里，她巾幗不讓須眉。

早在１９９９年大船集團承接國內首次建造的超大型油船時，關英華就成為第一條船的電氣詳細設計主管設計師。從那時起，她先后擔任船研所電裝設計室二科科長、電裝設計室副主任、船研所副總設計師，伴隨著５艘３０萬噸超大型原油船成功交付伊朗船東使用，取得了我國船舶工業在超大型油船的設計、建造上實現“零”的突破，她自己也成為設計骨干。

這一突破也從此打破了日本、韓國對超大型油船建造市場的壟斷，大大增強了我國船舶工業在國際船舶市場上的競爭能力，奠定了大船集團在這一領域市場的領先地位，目前世界上運營的超大型油船中，每１０條就至少有１條出自大船集團。截至目前，大船集團承接超大型油船總訂單８７艘，排名世界第一，交工７３艘，有時候１個月要交工３條船。

關英華目前負責民船開發以及３０萬噸超大型油船系列的設計配合施工等前沿工作，她帶領團隊創新性地進行了先進設計手段設計策劃，重點跟蹤了新設計、新設備和新工藝的主要環節，及時解決設計過程中的許多技術問題，保證了設計質量和設計進度滿足生產需要。她和設計開發團隊依托最新的技術發展趨勢，分析國內外最新設計方案和技術指標，結合國際法規和公約針對環境保護和節能減排的要求，以創新為主導，不斷開發具有國際市場競爭力的新船型。

十九大結束歸來的關英華非常忙碌，宣講十九大精神、與國外船東洽談新的合作項目、落實與國內著名航運公司新項目的洽談進展，以及繼續推進大船集團承擔的工信部“智能船舶１．０研發專項”——超大型智能原油船示范船項目的技術方案和技術細節。盡管忙得不可開交，但她心里充滿喜悅：“能夠當選黨的十九大代表，我深感責任重大，使命光榮。把黨的十九大的新精神、新理念、新思想帶回來，及時全面地宣傳好，并用自己的實際行動落實好，是我的職責所在。”

大船集團是中國為海軍建造艦船最多的船廠，我國第一艘航空母艦遼寧號就出自這里，首艘國產航母也已成功下水；民船方面，“十一五”以來，大船集團已為世界各國船東建造交付３５０余艘高性能民用船舶，而關英華和設計開發團隊正在主攻的項目，計劃在２０２０年前后成功打造中國第一艘超大型智能原油船，為未來無人駕駛船舶打下堅實基礎。

“在世界船舶工業的每一輪沉浮較量中，誰能敏銳地把握未來并做好充分準備，誰掌握主流的核心技術，誰有產品技術和質量優勢，誰就贏得了市場。”關英華說。（完）