昨天，首鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人做客“治堵大家談”節(jié)目時(shí)，介紹了立體自行車庫(kù)的建設(shè)與投放準(zhǔn)備情況。目前，已經(jīng)有三款立體自行車庫(kù)研制成功，適合地鐵口、公園等不同場(chǎng)景使用。立體自行車平均取車在10秒左右，有望破解自行車停車難題。明年將在地鐵口等人流密集區(qū)域試點(diǎn)投放。

隨著共享單車在全國(guó)各大城市普及，自行車停放成為影響城市公共空間的一個(gè)難題。自行車停放雖然占據(jù)不了太多空間，但隨著共享單車投放量劇增，加上潮汐問(wèn)題帶來(lái)的局部聚集，自行車“停車難”逐漸凸顯。立體自行車庫(kù)具備的高科技、集約化的特點(diǎn)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是有效解決自行車停車難的設(shè)施。在大興等區(qū)域已經(jīng)開(kāi)始有立體自行車庫(kù)亮相，那么這種停車方式是否會(huì)被推廣呢？

昨天，北京首鋼城運(yùn)控股有限公司副總經(jīng)理田向軍等人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目時(shí)透露，首鋼集團(tuán)已為本市研發(fā)了三款自行車立體停車庫(kù)，且已經(jīng)“出爐”，正在進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。

之所以研發(fā)三款車庫(kù)，主要考慮到自行車停車的不同場(chǎng)景。一種是樹(shù)狀自行車庫(kù)，可停放16輛自行車，適合花園等地方。一種是云街形狀的自行車庫(kù)，一般可停放120輛自行車，適合地鐵旁邊的地下天橋。一種是圓塔形的自行車庫(kù)，適合重量輕的自行車。

據(jù)介紹，這三款立體自行車停車庫(kù)將在北京地鐵口、小區(qū)、公交樞紐、大超市等人流密集區(qū)域投放。明年將率先在地鐵口、大型超市、小區(qū)做試點(diǎn)，自行車的停車管理系統(tǒng)和共享單車的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)需要對(duì)接。

除了共享單車，其他自行車也都可以停放在立體停車庫(kù)里。一些比較高端的自行車庫(kù)還可以設(shè)置密碼，只有輸入正確的密碼才能取車。

相比立體停車庫(kù)，立體自行車庫(kù)的使用相對(duì)簡(jiǎn)單得多，不太考驗(yàn)使用者的停車技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，使用者約10秒可以完成一次存取，操作并不復(fù)雜。

不過(guò)相比人行步道和城市空間的“免費(fèi)停車”，立體自行車庫(kù)并不能免費(fèi)使用。目前，收費(fèi)方案還在協(xié)商，尚未確定。