繼京張高鐵清華園隧道開(kāi)始掘進(jìn)后,昨天,中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)又傳來(lái)好消息,11月11日,京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋主橋主體工程完工,標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)取得新的重大突破。昨天,作為京張高鐵終點(diǎn)站的新張家口南站也正式開(kāi)工建設(shè)。

官?gòu)d水庫(kù)特大橋位于北京重要水源地之一的官?gòu)d水庫(kù)上,全長(zhǎng)9077米,主橋采用8孔110米簡(jiǎn)支拱形鋼桁梁,是京張高鐵全線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程之一。為減少施工對(duì)水庫(kù)水質(zhì)的影響,施工人員反復(fù)研究后,決定采取鋼梁頂推架設(shè)方案。他們像搭積木一樣將鋼梁在岸上拼裝好,再將它從岸邊向湖心頂推就位,最大限度減少水上施工工序,降低了施工對(duì)庫(kù)區(qū)水資源的污染。

據(jù)介紹,該大橋主橋8孔簡(jiǎn)支拱形鋼桁梁重達(dá)1.49萬(wàn)噸,一孔鋼桁梁拼裝就需要使用3萬(wàn)多個(gè)高強(qiáng)度螺栓,對(duì)拼裝的精度要求非常高。在8孔鋼梁頂推中,施工人員在主墩墩頂設(shè)置了6套頂推系統(tǒng),每套頂推系統(tǒng)配置兩臺(tái)200噸水平連續(xù)千斤頂,通過(guò)連續(xù)千斤頂牽引實(shí)現(xiàn)鋼梁頂推前移,最終歷時(shí)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)鋼梁拼裝、頂推到位,主體工程全部完工。

據(jù)了解,京張高鐵全線(xiàn)長(zhǎng)174公里,共設(shè)10座車(chē)站,是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵預(yù)計(jì)到2019年底全線(xiàn)通車(chē),建成后北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至50分鐘,并實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋。(記者 王薇 通訊員 張靜 王靖)