“模擬攻擊十次，不如實彈訓(xùn)練一次。”新型飛行教官培訓(xùn)過程中，該基地大幅增加了實彈訓(xùn)練量。圖為飛行員在低空突擊訓(xùn)練中發(fā)射火箭彈攻擊地面目標。黃子岳攝

有著10多年飛行經(jīng)驗的鄭均，一度感覺自己的飛行能力“已接近頂點”。

然而，到空軍某基地后的第一次作戰(zhàn)改裝飛行，就讓他有了很多“沒想到”——

沒想到，一上來就要體驗曾是禁區(qū)的“失速螺旋”；沒想到，教官不再手把手“師父帶徒弟”，而是要學(xué)員自主準備飛行；沒想到，以前一天可以輕松飛完兩三個架次，現(xiàn)在一個架次就讓人疲憊……

“過去的很多飛行習(xí)慣都被顛覆了。”鄭均感嘆。

有此感受的不止鄭均一人。這個基地擔(dān)負著空軍新裝備試驗、新戰(zhàn)法創(chuàng)新和空戰(zhàn)骨干培養(yǎng)任務(wù)。近年來，有不少來自空軍航空兵部隊的飛行員在這里接受“顛覆性”訓(xùn)練，被培養(yǎng)為新型飛行教官。

在這個基地，有兩句話深入人心，一句是寫在文體館樓頂?shù)摹坝庐?dāng)藍天探路先鋒”，一句是喊在飛行員口中的“敢向習(xí)慣性思維叫板”。兩句話合起來，構(gòu)成了他們在探索現(xiàn)代戰(zhàn)爭制勝機理的道路上，不斷顛覆自我的基本態(tài)度。

“顛覆，不是目的。”經(jīng)過了幾個月的作戰(zhàn)改裝，鄭均將最初的一個個“沒想到”漸漸想明白了：“它是我們不斷走近實戰(zhàn)、走向戰(zhàn)場的必由之路”。

飛數(shù)據(jù)還是飛“感覺”

——每一次飛行都得問問，咱們飛行員獲得了最佳訓(xùn)練嗎

飛行員李海兵至今記得，那天，失速的飛機如一片樹葉在空中飄落，機身不停顫抖，后艙的教員不僅不讓埋頭看儀表，還讓他“記住這種感覺”。

李海兵以前可不是這么學(xué)飛行的。當(dāng)初學(xué)習(xí)操縱飛機時，無論是飛特技、戰(zhàn)術(shù)動作還是一個普通的轉(zhuǎn)彎，帶教的師父總是反復(fù)叮囑“注意保持數(shù)據(jù)”。

飛數(shù)據(jù)還是飛“感覺”？新型飛行教官培養(yǎng)中，這不是李海兵一個人面臨的飛行訓(xùn)練課題。

長期以來，由于保安全、易操作等原因，一些航空兵部隊在飛行訓(xùn)練中人為設(shè)置了不少限制：最小飛行速度、最低飛行高度……一個個需要飛行員時刻保持的數(shù)據(jù)，已然成為空戰(zhàn)中束縛戰(zhàn)鷹翅膀的禁區(qū)。

“保持儀表指針不動，飛出一流的數(shù)據(jù)，這就是戰(zhàn)斗力嗎？”某團副參謀長李崢認為，要讓飛行員從駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)斗員，從飛數(shù)據(jù)到飛“感覺”是必由之路。

“感覺”不是非理性的。李崢打比方說，就像是考汽車駕照，教練要你記住側(cè)位停車的“點位”數(shù)據(jù)，但后來車開熟了，你憑著感覺就能熟練停車。從飛數(shù)據(jù)到飛“感覺”，意味著飛行員可以把更多注意力用來感知戰(zhàn)場態(tài)勢。

這份“感覺”，得之不易——

為摸清某型戰(zhàn)機的最小飛行邊界，大隊長霍正安帶著幾個教官不斷逼近飛機極限性能，直到飛出了“尾沖”。尾沖，是飛機失速時臨近失控的一種狀態(tài)，危險系數(shù)極高。戰(zhàn)機著陸后，霍正安和現(xiàn)場指導(dǎo)飛行的基地領(lǐng)導(dǎo)激動地握手，彼此發(fā)現(xiàn)對方手心里都是汗，“每個人都擔(dān)著很大的風(fēng)險”。

一位旅參謀長來基地參加培訓(xùn)。飛行結(jié)束后，他看著經(jīng)受了大過載的機身，心疼不已：這么昂貴的戰(zhàn)機，“沒見過像你們這樣飛的”。團長張洋介紹說，沒有了不符合實戰(zhàn)的條條框框限制，空戰(zhàn)對抗更加激烈，現(xiàn)在每天訓(xùn)練承受的載荷是以前的好幾倍。

對于這些，有人感到不理解：一上來就教飛行員摸索戰(zhàn)機極限性能，給單位增加了多少風(fēng)險？干嗎非要那么玩命……

跟著教官完成幾個月的飛行訓(xùn)練后，李海兵對很多問題都有了自己的答案：如果對裝備性能都不清楚，有什么武器打什么仗豈非空談；人難免犯錯，如果說失速是懸崖，避免墜亡的最好方法不是繞著走，而是知道其邊界在哪里以及如何爬出來……

這個90后，還有一個“飛行員職業(yè)操守”理論：每一次飛行都得問問，咱們飛行員獲得了最佳訓(xùn)練嗎？每一滴航油都燃燒出最大戰(zhàn)斗力了嗎……

這些考問，隨著新型飛行教官培養(yǎng)推開，正縈繞在越來越多飛行員的心頭。

研究隊友還是研究對手

——只有眼睛里盯著真正的敵人，腦子里才會有真正的實戰(zhàn)

“不該輸?shù)妮斄耍豢赡苴A的贏了。”

大隊長劉志堂這樣評價去年代表基地參加空軍“金頭盔”比武的結(jié)果。

當(dāng)時，在裝備明顯處于劣勢的情況下，他們戰(zhàn)勝了當(dāng)年的“金頭盔”——經(jīng)歷同型機、異型機數(shù)場對抗后奪冠的頂尖高手，只輸了對陣他們的這一仗。可在另一場裝備差不多的對抗中，他們卻因為出現(xiàn)低級失誤，出局了。

至今，劉志堂對當(dāng)時獲勝后的歡欣和失敗后的淚水記憶猶新。但讓他銘記更深的是事后的復(fù)盤分析——

他們認為，贏與輸?shù)牡览砥鋵嵍际且粯拥模阂驗檎J真研究對手，贏下了不可能贏的空戰(zhàn)；因為還以為是對陣熟悉的隊友，大意之中犯下了不該犯的錯誤。

研究隊友還是研究對手？一名飛行員坦言，這本不應(yīng)該成為問題，但在一些“練為考”的觀念影響下，卻成了需要廓清的認識區(qū)域。比如，在空軍“金頭盔”“金飛鏢”等比武競賽中，有的部隊不研究實戰(zhàn)可能遇到的對手而一味琢磨參加競賽的隊友，不探索戰(zhàn)場制勝機理而尋找賽場規(guī)則可利用的漏洞……

“智者以手指月，有的人卻只看見了那只手。”該基地司令員張偉林以這個比方解釋說，推進實戰(zhàn)化需要方法手段，但久之，有的人卻養(yǎng)成慣性思維，將手段當(dāng)成了目的；訓(xùn)練向?qū)崙?zhàn)聚焦，首先要將目光從隊友向?qū)κ帧馁悎鱿驊?zhàn)場轉(zhuǎn)換。

“只有眼睛里盯著真正的敵人，腦子里才會有真正的實戰(zhàn)。”張偉林說。

“向外看，敵人在座艙外！”在新型飛行教官培訓(xùn)中，基地的教官經(jīng)常會這樣提醒前艙的學(xué)員。

這個簡單的飛行動作背后，是一場重大的認識轉(zhuǎn)變——

向外看，看到的是敵情。去年，兩名飛行員被取消了新型教官培訓(xùn)資格，其中一人還差最后兩個架次就能完成訓(xùn)練。對此，教官委員會這樣解釋：單論飛行技能，你并不弱，但在戰(zhàn)術(shù)攔截課目中，多任務(wù)處理能力確實不足。

向外看，看到的是戰(zhàn)場。該基地飛行員的嘴邊都掛著一個高頻詞：攻擊。很多從別的航空兵部隊來參訓(xùn)的飛行員在這里被告知：生存與攻擊是空戰(zhàn)的唯一法則，一切訓(xùn)練都要圍繞此展開。他們對空戰(zhàn)的認識也在此不斷升級，“模擬攻擊十次，不如實彈訓(xùn)練一次”“成功發(fā)射導(dǎo)彈，并不等于有效擊殺”……

眼中無“敵”，飛行無“的”。“要想勝，就得洞悉制勝機理，建設(shè)核心能力！”喜歡打籃球的劉志堂拿前不久奪得美職籃冠軍的“勇士”隊打了個比方：一幫小個子為啥能奪冠？因為他們攻擊力強，籃球靠投籃得分取勝，而球員庫里就是投得準……

在劉志堂看來，新型飛行教官培訓(xùn)其實并非什么另起爐灶的新訓(xùn)練，只是不斷把目光聚焦實戰(zhàn)，自然便催生了一系列飛行訓(xùn)練新理論、新方法和新觀念。

練套路還是找出路

——作戰(zhàn)有用的，風(fēng)險再大也要練；用不上的，沒有風(fēng)險也不嘗試

“其實，自由空戰(zhàn)這個說法本身就是值得商榷的。”說這話的，是該基地三團團長于昌明。

于昌明正是空軍首屆自由空戰(zhàn)“金頭盔”的獲得者。而且，三團先后涌現(xiàn)出6名“金頭盔”，空軍首支空戰(zhàn)藍軍分隊、“自由空戰(zhàn)”等新的實戰(zhàn)化訓(xùn)練理念都發(fā)源于三團。

這些首創(chuàng)性作為，放在任何單位都值得被當(dāng)作榮耀維護，為何從三團到該基地，官兵們就這么“輕易”顛覆了自己？

“真正的空戰(zhàn)，沒有不自由的。”于昌明說，當(dāng)初，取消“高度差”、提出“自由空戰(zhàn)”這一新理念，是為了區(qū)別于套路式練兵，激發(fā)練兵活力；如今，目的達到后，理應(yīng)對空戰(zhàn)有更深層次的理解，尋找新出路，止步于此，將再次陷入“套路”。

套路的傷害有多深？對此，團副參謀長沒有舉飛行訓(xùn)練的例子，他認為，前段時間網(wǎng)絡(luò)熱議的“太極拳挑戰(zhàn)散打”事件就是鏡鑒：當(dāng)你把太極拳練成了一招一式的套路，就贏不了沒有限制可以自由發(fā)揮的散打。

套路的禁錮有多嚴？已經(jīng)飛行了1200小時的劉志堂坦言，自己從飛初教機時就一直以很近的距離飛雙機編隊，雖然演習(xí)中也覺得很別扭，但“很少去想，也不被鼓勵去問為什么”。

“提出‘自由空戰(zhàn)’理念，解放了對飛行員的禁錮，但要教給他們新的思維，仍需努力尋找新的出路。”基地政委王鵬說，培養(yǎng)新型飛行教官的意義正在于此。

新的出路是什么？王鵬認為，在飛機的極限性能之內(nèi)，在合理的空戰(zhàn)理論和規(guī)則之中的一切探索，皆是出路。

當(dāng)然，探索也有基本原則。“作戰(zhàn)有用的，風(fēng)險再大也要練；用不上的，沒有風(fēng)險也不嘗試。”王鵬說。

過去，雙機復(fù)雜特技飛行時，間距很近，考驗飛行員操縱水平。如今，他們更強調(diào)雙機間距更寬松的戰(zhàn)斗翼飛行——密集編隊不利于作戰(zhàn)，沒必要冒這個風(fēng)險。

雙擊對頭飛行風(fēng)險較大，過去訓(xùn)練得不多，如今卻成了他們的必訓(xùn)課目——既然這個動作實戰(zhàn)中可能用到，風(fēng)險再大也得練。

這些探索，有著比“自由空戰(zhàn)”更大的自由度。

帶教飛行員時，李崢最愛對學(xué)員說兩句話：一是“沒有問題是愚蠢的”，二是“我在教你的同時，也在向你學(xué)習(xí)”。李崢說，前一句是鼓勵探索創(chuàng)新，后一句是防止“新的出路又慢慢變成了老的套路”。

出路從來不是能夠輕松走出來的。基地領(lǐng)導(dǎo)說，新型飛行教官的成長，還有不少問題需要解決。比如，還有不少習(xí)慣性思維禁錮需要突破，大量貼近實戰(zhàn)的訓(xùn)練需要裝備、彈藥等更多的條件支撐，訓(xùn)練績效需要新的評估方式……

不過，李崢覺得，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)，作為新一代的飛行教官，“能夠通過我往前走一小步，帶動大家前進一小步，就夠了”。

好的消息是，前不久，全軍新一代軍事訓(xùn)練大綱編修現(xiàn)場推進會在某部召開。作為新大綱試訓(xùn)單位，該基地的新型教官培養(yǎng)經(jīng)驗有望固化到空軍新的軍事訓(xùn)練大綱中。

這意味著，他們的一小步，正在變成中國空軍實戰(zhàn)化訓(xùn)練的一大步。