深圳福田警方近日就共享單車占用城中村消防通道對共享單車公司進行集體約談，告知各公司依法承擔消防安全責任，并簽訂了消防安全責任告知書。(10月2日新華網)

乘著移動互聯網快速發展的東風，共享單車作為共享經濟的先驅者，在最近的一年半時間里幾乎是指數級遞增，據交通運輸部不完全統計，截至2017年7月，全國共有互聯網租賃自行車運營企業近70家，注冊人數超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。管中窺豹便能可見一斑，共享單車不僅為經濟發展開辟了一條嶄新道路，更切實為民眾解決“最后一公里”、緩解交通壓力、綠色出行等方面作出了巨大貢獻。

但伴隨著共享單車在各大城市不斷的涌現后，在民眾享利、企業獲益的同時，相關管理、安全問題也是接踵而至，其中較為凸顯的便是亂投亂放、占道占地：消防、救護、疏散等生命通道常被堵塞，人行道、斑馬線、公交站點等公共線路亦被侵占。我們若是把城市比作一個人體時，那一條條道路就如同一根根“血管”，而此時那些亂投亂放的共享單車便是那阻塞血管的“血栓”，此時原本為便民而生的共享單車卻變成了堵路堵心的“攔路虎”。

而要探尋“血栓”的形成原因，筆者認為無外乎以下三點。首先是企業管理的“無節無制”，部分企業為搶占市場而“蝗蟲”式的無節制投放，而且對車輛管理過于粗放，便造成了車輛的泛濫、淤積；再者是政府治理的“無奈無為”，面對著大量的共享需求，管理者若未能作出合理規劃、及時引導，勢必會讓單車對公共資源的集中侵占；最后是消費者使用的“無法無天”，共享單車的重要特點就是“隨停隨用”，但當如果消費者把“使用便利”當成“隨心所欲”，那亂停占道、不文明用車等問題便將應運而生。

綜上可見，共享單車之所以會成阻塞一些城市的“血管”，其實并不是某一單方面直接造成的，但其危害性則是不言而喻的，不僅會背離其順暢城市交通的便民本意，更會成為涉及民眾安危的安全隱患，故而萬不能讓共享單車變成阻塞城市血管的“血栓”。而筆者認為，要解決共享單車亂投亂放的問題，疏解其堵塞城市血管的擾民現象，方法和途徑不會是一蹴就、一招鮮，更多的還是要對癥下藥、多方共治。

首先企業要遵循合法合規經營的市場規則，及時建立健全行業規范和標準，以實現行業的自律健康發展，做到良性競爭、有序投放、嚴格監管，同時要積極配合城市管理方，在加大線下維護調度力度的同時，積極探索管理新途徑、新方法，譬如結合大數據建立淤積預警機制；對用戶停放實施無序停車收費、有序停車免費等引導措施，鼓勵消費者自覺有序使用和停放等等。

而城市管理者在對共享單車的治理上則要堅持“恩威并施”，一方面要規范共享單車，既要鼓勵企業的發展，更要從嚴審批，避免過度投放現象的產生，同時在日常管理中，在設置合理停放區域、加強車輛管理等方面也要積極有為，而另一方面則是有管更要有罰，對隨意投放、不按規矩行事的運營商要堅決實施禁入黑名單制度；對隨意停放車輛及時按規定進行清理；對不文明使用者也要探索納入誠信體系。

當然，更為重要的還是我們的消費者自身，老百姓在享受科技所帶來的便利之時，還必須提升個人公德意識，時刻顧及到他人的利益，對單車“溫柔對待”、對規矩“銘記于心”，文明用車、文明停放。如此以來，當政府、企業和消費者能實現三力合一之時，那便能讓那共享單車在各地跑得更歡暢，也將能讓其成為城市中一道“綠色”、靚麗的流動風景線。