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運—20,飛出中國高度

2017年09月26日 08:52 | 作者:趙展慧 | 來源:人民日報
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現場

2013年1月26日13時55分,西安市閻良航空城,機場跑道的一側,穿著深藍色航空工業工裝的人群,像一片茂密的森林,他們是來自一飛院、西飛、試飛院以及其他單位的“親友團”。

“同意大型運輸機按批次試驗大綱首飛!” 隨著時任航空工業集團公司副總經理耿汝光的一聲令下,巨大的轟鳴聲震耳欲聾,14時00分,代號為“鯤鵬”的我國自主研制的首款大型多用途運輸機運—20,滑向起飛線,稍停片刻,開大車,起步,加速,抬前輪,主起落架離地,起飛完美。一個靈巧的低空盤旋,大運向地面上的人們致意之后扶搖直上。

仿佛凝固了的人群忽然爆發出雷鳴般的歡呼聲。“飛行狀況良好,一切正常!”大運漸漸消失在人們視線中。14時48分,大運又回到機場上空,這次它來了個低空通場,邊通場邊搖晃機翼,再次向人們致以空軍禮節。15時00分,大運穩穩地降落到跑道上,減速,停穩。

大運首飛,成功!

畫外音

最大起飛重量220噸,載重超過66噸,最大時速大于等于800千米,航程大于7800千米,實用升限13000米,運—20飛機具備了復雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務的能力,并達到了民用飛機的適航安全性要求。

2016年7月6日,運—20飛機正式列裝我空軍航空兵部隊。運—20飛機總設計師唐長紅院士表示,大運順利交付是中國形成遠程投送能力的起點,也是國家大飛機工程的新起點。

世界上極少數國家具備研制大型運輸機的能力,中國憑自主創新正式進入“全球大飛機俱樂部”,也意味著中國空軍向“戰略空軍”邁進。

“每一行代碼都是我們自己寫的,每一個元件都是中國人做的!”這是大運研制團隊最自豪的話語。大國重器鑄成,航空報國夢圓,大運是名副其實的“爭氣機”!

編輯:李敏杰

關鍵詞:中國 大運 飛出 高度 ,大

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