據英國廣播公司網站9月20日報道，不少分析指出，中國有意提升在世界上的影響力，期望能撼動世界經濟秩序。世界銀行主席金墉曾經表示，“中國正在向成為一個大的領導國角色邁進”，形容中國的“一帶一路”倡議是“宏偉的藍圖”。英國廣播公司網站列舉了如下大項目，分析為何這些基建如此重要：

2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者孫瑞博攝

1. 中歐班列

中國目前營運多條來往中國與歐洲各城市的貨運列車，把貨品由中國各城市，運到倫敦、馬德里、華沙等地。據新華社報道，中國鐵路已經鋪畫了中歐班列運行線51條，國內開行城市達到28個，到達歐洲11個國家29個城市。

今年年初，則剛開通了來往中國浙江義烏市和英國倫敦的貨運鐵路線，而中國通往西班牙馬德里則是全球最長的火車服務，達13051公里，營運逾一年。

報道稱，中國政府目標是要完善網絡，務求貨運列車能更快運送中國產品，但明顯這是一個較昂貴的運貨方法。

根據俄羅斯國營鐵路公司，連接北京和莫斯科的高速鐵路預計2025年會投入服務，屆時只需30小時，便能貫穿這相距7000公里的城市。

分析認為，中國正是通過這些大型鐵路運輸項目，去鞏固其國際貿易地位。

2. 亞洲火車網絡

未來至少有兩大項目值得關注——泛亞鐵路和印尼高鐵。

中國正積極推動泛亞鐵路建設，這項計劃是希望透過鐵路，連接中國昆明至老撾，延伸至曼谷、吉隆坡，最后直達新加坡，其他路線則連接越南、柬埔寨、緬甸等地，意味著整個交通網絡將連在一起。

此外，2015年，中國擊敗日本取得興建印尼高鐵的項目，這一高鐵將連接相隔140公里的印尼首都雅加達及第三大城市萬隆，這是中國首個海外高鐵項目，因而備受關注。

3. 中巴經濟走廊

中國和巴基斯坦一直關系密切，中巴經濟走廊是中國在巴基斯坦的一系列投資。

當中最重要的中國大力投資的瓜達爾港口，有助中國開拓西部通往中東和非洲的貿易線，不需要依賴馬六甲海峽，瓜達爾港口亦鄰近波斯灣，方便從中東進口石油。經由瓜達爾港運往新疆的陸路則只有3000公里，再從新疆到中國內地省份也只有3500公里。

4. 科倫坡港

中國的“一帶一路”倡議并不局限于陸路，港口亦是中方的目標，例如斯里蘭卡的科倫坡港。

5. 非洲項目

中國鐵路“走出去”的步伐亦偏及非洲，正在承建肯尼亞內羅畢及蒙巴薩的鐵路，這計劃是未來東非交通網絡的一部分，會連接烏干達、南蘇丹、盧旺達等國家，這個網絡亦連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。

中國亦完成興建連接斯亞貝巴和吉布提的亞吉鐵路。

美國海軍戰爭學院海事專家彼得·達頓認為這是重大戰略性發展，中國正在非洲擴充海上實力。