國家量子保密通信“京滬干線”的開通已準備就緒,意味著我國在國際上搶占了量子科技創新制高點,實現了從“跟跑者”向“領跑者”的轉變。

日前,國家量子保密通信“京滬干線”技術驗證及應用示范項目技術驗收評審會在中國科學技術大學舉行。會上,評審專家組同意通過技術驗收,這意味著世界首條量子保密通信骨干網已經在我國具備開通條件。

量子通信因其絕對安全和傳輸高效等特點,被認為是下一代通信和計算機技術的支撐性研究,已成為全球物理學研究的前沿與焦點領域,美國、歐洲、韓國等國家及地區均提出了相關規劃。

我國“京滬干線”的開通已準備就緒,意味著我國在國際上搶占了量子科技創新制高點,實現了從“跟跑者”向“領跑者”的轉變。

繼世界首臺光量子計算機在我國誕生、我國成功發射世界首顆量子科學實驗衛星“墨子號”,我國在量子技術的實用化和產業化方面繼續走在世界前列,量子技術已經成為了我國高端制造領域的新名片。

作為裝備制造業的高端環節,高端裝備制造業具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點,是衡量一個國家制造業發展水平和整體經濟綜合競爭實力的重要標志,也承擔了“替代進口”的使命。

長期以來,我國高端裝備制造業“引進—落后—再引進”的發展模式使我國在該領域一直受制于人:在高端電力裝備、工程機械、數控機床等整機制造領域高速發展的同時,許多關鍵零部件和配套產品發展滯后,嚴重受制于進口;因此,我國自主品牌的高端裝備制造業產品核心競爭力不強,而中低端產品產能過剩、競爭激烈;我國高端裝備制造業利潤空間被擠壓的局面又使得相關企業的研發實驗條件普遍較差,進一步削弱了其在市場上的競爭地位。

近年來,得益于《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》、《中國制造2025》等多項國家規劃對高端裝備制造業的重視以及對創新的鼓勵與支持,我國高端制造業已實現在航天、核電以及高鐵等各領域的多點開花。

在航天領域,我國相繼在空間實驗室、貨運飛船、載人飛船以及火箭上實現突破,已經具備了建造空間站所需的多項關鍵技術。隨著我國空間站計劃于2018年開建,以及國際空間站預計于2024年退役并或將轉為私人經營,到2020年,我國極有可能成為全世界唯一擁有政府經營的空間站的國家。

在核電領域,雖然我國起步較晚,但是通過利用后發優勢,我國打造了具有中國自主知識產權的核電機組,在國內進行規模化建設的同時,亦開始向國外輸出相關技術。目前,我國國內核電機組的規模位列世界第四,在建核電機組規模位列第一,并已成功向巴基斯坦、英國等7個國家實現核電站出口。

在高鐵領域,中國高鐵實現了從無到有,從弱到強,在方便了民眾出行的同時,更帶動了整個產業鏈上企業的蓬勃發展和轉型升級。近期,“復興號”的首發成功標志著中國開始真正掌握高鐵的核心技術,對于中國高鐵技術“走出去”以及高鐵標準“走出去”意義非凡。

近年來,通過大力培育和發展上述各類高端裝備制造業,大大提升了國內制造業的核心競爭力、迅速搶占未來經濟和科技發展的制高點。未來,國內制造業以往“大而不強”的局面將得到根本性改變,實現十年邁入制造強國行列、建國百年進入世界制造強國前列的目標,路途已經非常清晰。(中航證券首席經濟學家 許維鴻)