原標題：“共享馬扎”上街 一天丟一多半 公司：一半是項目前期推廣一半做公益 專家：掃碼后顯示內(nèi)容應經(jīng)過審核

13日，北京街頭出現(xiàn)了一種“共享馬扎”，可供人們免費使用。記者在東三環(huán)長虹橋北公交站看到，“共享馬扎”與普通馬扎無異，僅多了一個二維碼。但不到一天時間，擺放的十多個馬扎只剩下4個。公司客服表示，已料到馬扎會丟失，但該行為算是公司項目的前期推廣。專家表示，“共享馬扎”并不算“共享經(jīng)濟”，掃碼后顯示的內(nèi)容也應該有相關部門的審核。

有等車的人使用“共享馬扎”。首席攝影記者 吳寧/攝

一大半“共享馬扎”不翼而飛

“我已經(jīng)跟不上時代了，北京出‘共享馬扎’了，你沒看錯，就是馬扎。”昨天，多條微博爆料稱在北京街頭看到了“共享馬扎”。有市民說自己昨天早晨在長虹橋北公交站等車時，看到旁邊立著十來個馬扎，上邊寫著“共享馬扎”，引起圍觀。

昨天上午，記者來到長虹橋北公交站，現(xiàn)場已剩下4個“共享馬扎”。面對擺在旁邊的新玩意兒，不少等車的乘客都好奇地看一看，有人拿出手機掃碼，卻很少見人使用。

“共享馬扎”看起來與普通馬扎無異，僅在布面印了一個巨大的二維碼，旁邊有“共享馬扎”的字樣。掃碼后即進入一家公司的微信公眾號，除“共享馬扎”外，還有幾個其他項目的介紹和推廣。據(jù)介紹，馬扎只需掃碼便可使用，并不需要注冊和押金，“共享馬扎已經(jīng)在北京各大人流聚集的地方實驗性投放，解決人們最后10分鐘的休息等待問題”。

網(wǎng)傳在雙井地鐵站附近也有數(shù)個“共享馬扎”，記者到達現(xiàn)場后卻一個也沒看到。附近保安稱，有人在此投放了十多個“共享馬扎”，“但后來哪兒去了，我也不知道”。

公司承認為其他項目做推廣

對于“共享馬扎”的出現(xiàn)，有人點贊有人吐槽。一名乘客看到后說：“至少看起來很好玩，等車過程中可以舒服坐著，還不錯。”但一名中年男子卻表示，“共享馬扎”投放在人流密集的地方，給大家出行添堵。“擺在這兒也沒人看管，把老人磕著絆著算誰的呀？”

網(wǎng)友的評論也讓人哭笑不得，有人評論：“這還掃什么碼呀，直接坐上去就共享了呀。”也有網(wǎng)友擔憂無人看管狀態(tài)下馬扎的命運，“能堅持一天不被拿走嗎？”

記者撥通了投放馬扎的公司電話，對方表示，本著“共享精神”，已在北京范圍內(nèi)投放了上千個“共享馬扎”。對于馬扎丟失的情況，對方表示已料到該情況，算是公司項目的前期推廣，還有一半目的就是為了做公益。

而對于部分網(wǎng)友質(zhì)疑影響市容市貌，對方表示目前確實并未和市政相關部門聯(lián)系過。首都環(huán)境建設熱線工作人員表示已記錄，將進一步和有關企業(yè)了解情況。

專家看法

“共享馬扎”并非共享經(jīng)濟

中國政法大學傳播研究中心副主任朱巍認為，“共享馬扎”嚴格來講并不算“共享經(jīng)濟”，而是把馬扎作為一個載體，實現(xiàn)推廣和廣告的目的。

朱巍介紹，通常來說，共享經(jīng)濟包含兩種類型，一種是點對點的分享經(jīng)濟，如滴滴專車。另一種是范圍更廣的共享經(jīng)濟，平臺有可能生產(chǎn)一些產(chǎn)品或服務，如OFO、摩拜這些共享單車。

在朱巍看來，現(xiàn)在“共享泛濫”的原因是，商家喜歡打著“共享”的噱頭，把一些落后產(chǎn)業(yè)變成先進產(chǎn)業(yè)，可能是出于宣傳目的或是收取押金的目的。“但其基礎必須是商業(yè)法制經(jīng)濟，必須有相關資質(zhì)”。

“共享馬扎”雖不算共享經(jīng)濟，但其實質(zhì)也是一個商業(yè)行為，朱巍說，不管是通過二維碼或其他方式推廣或投放廣告，都應該有相關資質(zhì)以及相關部門的批準，掃二維碼后顯示的內(nèi)容應該有相關部門的審核。（記者 康佳）

分享經(jīng)濟暴露四方面問題

近日發(fā)布的《分享經(jīng)濟輿情大數(shù)據(jù)報告(2017)》顯示，2017年的分享經(jīng)濟發(fā)展迅猛，在出行、住宿、私廚、醫(yī)療、眾包物流、服務眾包、教育、知識付費、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)、股權眾籌十大細分領域全面開花。但在眾多的分享經(jīng)濟領域內(nèi)，安全保障、服務質(zhì)量、價格壟斷、個人隱私等四大方面的負面輿情事件數(shù)量較多。

該報告由中國法學會消費者權益保護法研究會與北京陽光消費大數(shù)據(jù)技術研究院發(fā)布。報告顯示，共享單車因為便捷，較好地解決了城市交通最后一公里的問題。但是成也便捷，亂也便捷。自今年以來，輿論所呈現(xiàn)的負面問題激增。沒有確定法規(guī)約束下的任性行為、資本瘋狂追逐下的無序競爭，“便捷”反而成了制約共享單車發(fā)展的問題。

住宿分享行業(yè)步入快速發(fā)展階段，行業(yè)兼并整合，平臺生態(tài)雛形出現(xiàn)。但需要注意的是，現(xiàn)在對其是否具有營業(yè)資質(zhì)、消防條件如何、實際的地址和交通便利程度、是否如描述中聲稱提供的設備設施實際狀況等問題均沒有嚴格的審核。

據(jù)不完全統(tǒng)計，私廚行業(yè)共關閉/被并購至少5家，占行業(yè)總數(shù)的17%，在分享經(jīng)濟行業(yè)居前位。洗牌之后，私廚企業(yè)通過轉(zhuǎn)型、開展新業(yè)務，在對未來的發(fā)展方向進行探索中前行。“但根據(jù)現(xiàn)有的情況來看，因為無法清楚了解相關廚師的基本情況，一旦發(fā)生食品安全問題，消費者自然維權難。而如何保證相關從業(yè)廚師的基本情況屬實，就有賴于相關部門的監(jiān)控完善。同時，可以制定一系列的標準，讓廚師通過一定的上崗培訓和考試，以成為一名合格的網(wǎng)絡私廚。加強定期檢查、誠信考核、提高準入門檻都應該是有關部門當下應該考慮的事情。”中國消法研究會副秘書長陳音江說。(記者 陳琳)