在電動汽車產業迅速發展的帶動下,我國充電基礎設施的投入與建設也加快了腳步。記者從近日舉辦的2017(合肥)國際節能與新能源汽車展覽會新聞發布會上獲悉,2016年我國新能源汽車銷售量達到50.7萬輛,連續兩年保持全球第一,充電基礎設施建設取得穩步增長。

過去幾年,我國公共充電樁的建設速度遠達不到預期,充電樁對不少企業或者資本來說是一塊難啃的骨頭,投入成本高、投入時間長,想要在短期內實現回報很難。再加上土地資源、地方保護等問題,想進入新能源充電設施建設領域并不容易。因此,北京、上海、廣州、深圳等新能源汽車的熱銷城市,其充電樁數量與新能源汽車的保有量比例嚴重失衡。

自2015年起,我國充電基礎設施產業呈快速發展態勢。據國家能源局統計,截至今年4月底,全國已建成公共充電樁17.1萬個。其中,城際高速快充站加快建設,已形成“六縱六橫兩環”格局。春節期間,高速公路區域完成充電1.45萬車次,充電量達12.31萬千瓦時,同比增長315%,為新能源汽車城際出行提供了便利。在私人充電樁領域,隨著電動乘用車的推廣應用和小區充電設施政策的細化,居民專用充電樁的建設矛盾有所緩解,整車銷售企業配送專用樁的安裝比例達87.7%。

目前,北京、上海、深圳等地已建立城市級充電基礎設施運營管理平臺。國家電網、普天新能源、特來電、萬幫等企業也建立了企業級監控平臺。國家及地方行業協會已陸續成立,并發揮積極作用。

但快速發展無法掩蓋行業存在的問題。“充電設施仍然面臨很多問題,包括建設用地、報批、產權、運營補貼標準等,這也是行業未來要解決的。”賽迪顧問股份有限公司投資部總經理吳輝坦言。

星星充電是我國日均充電量第一的電動汽車充電運營商,該公司董事長邵丹薇表示,星星充電發現我國充電設施建設主要有兩大瓶頸,一是“場地難”,二是“盈利難”。為了破題,星星充電在業內率先利用互聯網思維發起“眾籌建樁”活動,快速解決了充電設施建設中常見的“場地難”問題,并率先提出“工作地、目的地、居住地”等三模式一平臺的整體建設理念。同時,星星充電圍繞新能源汽車配套領域完整搭建了上下游產業鏈,通過星星充電APP+城市智能充電監控平臺整合全國所有各充電樁運營群體,為其提供統一支付、交易管理、運營維護,并向最終用戶提供快捷搜索、在線支付、車聯網等服務,實現了充電設施板塊的全面盈利。(王軼辰)